即時(shí)物流1.0：指貨物不經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)而直接性的端到端投遞，且投遞時(shí)效為兩小時(shí)以內(nèi)的物流服務(wù)。即時(shí)物流2.0：指基于數(shù)據(jù)，千航國(guó)際，通過(guò)實(shí)時(shí)全局調(diào)度的方式以匹配實(shí)時(shí)需求與實(shí)時(shí)運(yùn)力的配送服務(wù)。

即時(shí)物流行業(yè)隨著外賣O2O的興起實(shí)現(xiàn)了一段時(shí)間的爆發(fā)式增長(zhǎng)，而近兩年來(lái)外賣市場(chǎng)的增速已逐漸放緩，即時(shí)物流企業(yè)也開始尋求螺螄粉除餐配以外新的業(yè)務(wù)方向，例如快遞末端配送市場(chǎng)以及新零售市場(chǎng)。

對(duì)快遞配送運(yùn)力的補(bǔ)充將成為快遞企業(yè)亟待解決的題目，同時(shí)這也將成為即時(shí)物流企業(yè)的潛伏市場(chǎng)，即時(shí)物流企業(yè)利用自家運(yùn)力的空閑時(shí)間段來(lái)承接快遞的最后一公里配送。

線上線下融合作為新零售的典型標(biāo)簽，同時(shí)也反映出在新零售供給鏈的建設(shè)中物流的重要性，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，尤其是在末端配送環(huán)節(jié)中對(duì)即時(shí)物流的需求。

To B類企業(yè)需要尋找更多業(yè)務(wù)拓展的可能性，以保持訂單規(guī)模與運(yùn)力規(guī)模的平衡；To C類企業(yè)也將不滿足于狹窄的市場(chǎng)空間。隨著行業(yè)逐漸成熟，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，兩種企業(yè)將會(huì)加緊在業(yè)務(wù)類型上的互相學(xué)習(xí)及互相融合滲透。

隨著用戶即時(shí)需求和即時(shí)物流的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)各企業(yè)會(huì)愈加重視對(duì)騎手的運(yùn)營(yíng)和人文關(guān)懷，既為騎手提供更好的支持和幫助，也為消費(fèi)者提升了運(yùn)力服務(wù)水平。