我們知道，隨著科技的快速發(fā)展，物流行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)是數(shù)字化、智能化。說(shuō)到智能化，我們了解到，現(xiàn)在電商行業(yè)的智能倉(cāng)庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)很不錯(cuò)，節(jié)省了本錢(qián)，進(jìn)步了效率。而與電商行業(yè)相關(guān)的物流行業(yè)的智能倉(cāng)儲(chǔ)卻不輕易普及起來(lái)，是什么因素呢?

首先，我們先了解一下智能倉(cāng)庫(kù)。要建造起一間智能倉(cāng)庫(kù)，要有雄厚的資金，不僅僅是從開(kāi)始建造時(shí)的場(chǎng)地用度，還有倉(cāng)螺螄粉庫(kù)建好以后，倉(cāng)庫(kù)里面需要展設(shè)的智能設(shè)施設(shè)備，沒(méi)有一定的資金是完善不了智能倉(cāng)庫(kù)的。簡(jiǎn)單的智能倉(cāng)庫(kù)也需要上億的資金來(lái)投資，不是一般人承受得起的。

其次，了解智能倉(cāng)庫(kù)怎樣運(yùn)營(yíng)盈利。當(dāng)智能倉(cāng)庫(kù)建起來(lái)以后，花費(fèi)了大量資金，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，要回本盈利，不是短時(shí)間的。所以，通常會(huì)與甲方簽訂“3+2”的5年的合同，倉(cāng)庫(kù)企業(yè)需要承擔(dān)后面2年合同撤銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn);假如簽太長(zhǎng)的時(shí)間，也要擔(dān)心甲方企業(yè)中途會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。所以，假如沒(méi)有找好合作伙伴，可能倉(cāng)庫(kù)就砸了，后續(xù)不想繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，倉(cāng)庫(kù)依然會(huì)被折舊，造成損失。

了解到這些，可以看出，智能倉(cāng)庫(kù)不是隨意說(shuō)建就建的，三方物流企業(yè)都會(huì)經(jīng)過(guò)慎重考慮才會(huì)下手。而且，物流智能倉(cāng)儲(chǔ)，無(wú)法普及主要有兩方面的因素。

一是技術(shù)因素。每一種技術(shù)的發(fā)展都需要時(shí)間的積淀，而物流行業(yè)先進(jìn)技術(shù)同樣也是如此。新技術(shù)現(xiàn)在還未成熟，技術(shù)在不中斷創(chuàng)新，未來(lái)這個(gè)技術(shù)可能會(huì)更高端、更方便、更優(yōu)惠。當(dāng)技術(shù)成熟，并且本錢(qián)降到一定程度后，才會(huì)被推廣普及。就像我們以前只有少數(shù)人擁有的磚頭大哥大，到現(xiàn)在我們?nèi)耸忠徊可踔翈撞康闹悄苁謾C(jī)。

二是人力因素。物流行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型的行業(yè)，很多崗位需要有大量的人力來(lái)完成，但是，隨著時(shí)代的變化，教育普及程度高，高學(xué)歷、高技術(shù)人才越來(lái)越多。而物流行業(yè)主要職員是我們上一代父輩，學(xué)歷不太高，工作機(jī)會(huì)較少?，F(xiàn)在，90后、00后將成為社會(huì)主力，但這個(gè)群體一般都有一定的學(xué)歷，不會(huì)選擇物流行業(yè)靠體力的崗位。

所以，未來(lái)物流行業(yè)一定會(huì)迎來(lái)用工荒，當(dāng)物流職員缺少到一定地步時(shí)，那物流行業(yè)一定會(huì)出現(xiàn)停泄?fàn)顟B(tài)。這時(shí)，物流企業(yè)就要計(jì)算建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)的用度與人工本錢(qián)相比較，那種方案更劃算。

物流智能倉(cāng)儲(chǔ)未普及的因素有很多，但是，未來(lái)，海運(yùn)費(fèi)，相信一定會(huì)普及起來(lái)，這是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程。

人為峰供給鏈先容

人為峰自2000年起從事干線運(yùn)輸，2015年開(kāi)啟城市配送，并于全國(guó)范圍內(nèi)展設(shè)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)。

2018年攜手旗下多家子公司啟動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)復(fù)合型物流”計(jì)劃，正式高舉“人為峰”的鮮明旗幟。將干線運(yùn)輸、同城配送、跑腿、倉(cāng)儲(chǔ)配送整合一體 ，三大板塊“物流+商城+跑腿”為核心，做到供給鏈一體化，全程全網(wǎng)全覆蓋。

隨著傳統(tǒng)物流模式不再適用當(dāng)今發(fā)展快速的時(shí)代，“線上線下商城+物流”的新零售物流模式將成為時(shí)代的主流，物流未來(lái)發(fā)展階段，必將是線上線下與物流的結(jié)合方式?；谖锪魅缃癜l(fā)展趨勢(shì)，人為峰創(chuàng)建了“線上+線下+物流”為一體的人為峰商城，利用現(xiàn)有貨源，進(jìn)步物流利用率。

人為峰秩序化的中心治理模式，不僅打破傳統(tǒng)物流行業(yè)零散、雜亂、無(wú)序的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化的增長(zhǎng)，更是將治理資源全面利用，把物流網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化，極大節(jié)約了本錢(qián)開(kāi)支。人為峰是一家力求單個(gè)體，單網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)力資源最大化應(yīng)用的新型供給鏈服務(wù)商。

人為峰多元化的運(yùn)力產(chǎn)品及開(kāi)放性合作模式，中心輻射全國(guó)，千航國(guó)際，共同打造一張覆蓋全國(guó)一、二、三線城市穩(wěn)定、高效、共贏的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為人為峰贏得了京東、天貓、淘寶、大潤(rùn)發(fā)等3000家著名企業(yè)的信任。

人為峰合作企業(yè)多達(dá)5000+，日出貨量已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)+件。

人為峰的所有努力都是為了用物流讓世界更好。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。