9月16日，京東物流公布，旗下的迷你倉服務“京小倉”正式上線，為用戶提供安全存儲、上門取送、專業(yè)治理等服務。目前，京小倉已在北京地區(qū)上線，后續(xù)將逐步在上海、廣州等城市開放服務。

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)迷你倉業(yè)務已經(jīng)進進發(fā)展期，2017年總市場規(guī)模在2億-3億元人民幣，2020年有看繼續(xù)實現(xiàn)70%的高增速。

巨頭進局迷你倉

“迷你倉”對于大多數(shù)人而言，還是一個新鮮的詞匯，用少量的資金，跨境鐵路 國際物流，往租下一個柜子用以安放閑置的物品，以讓原來的居所有更多的空間，這便是“迷你倉”。當然，不僅是個人的閑置的物品，對于一些小型企業(yè)同樣可以將貨物、文件等進行存放。可以說，迷你倉的出現(xiàn)，對于部分人群可以說是一個非常有創(chuàng)意的服務，或能夠幫助節(jié)省空間，或用于短期停留目的地存放部分物品等等。

迷你倉起源于美國。資料顯示，目前美國就有超5萬家迷你倉，其中有4家個人存儲領域的公司上市，市值高達420億美金。近兩年，迷你倉在中國也進進高速發(fā)展期，2017年螺螄粉總市場規(guī)模在2億-3億元人民幣之間，而2016年總市場規(guī)模尚在1.5億至2億元之間，年復合增長率超過70%。

從產(chǎn)品功能上看，京小倉針對個人、中小企業(yè)都能產(chǎn)生價值。其中，針對個人用戶，“京小倉”可以滿足日常生活用品、個人愛好用品、收躲品、臨時寄存物品等多種存儲需求，京小倉可以實現(xiàn)隨時存隨時取，任意物品越日投遞。

針對企業(yè)用戶，“京小倉”將滿足行政物資、展會活動物料存儲等多種需求，包括辦公用品、檔案文件、工具器械等物品存放；企業(yè)主辦的各類展會設備、宣傳物料、禮品等物資也可以選擇“京小倉”。

目前，“京小倉”已經(jīng)在北京地區(qū)上線，后續(xù)將逐步在上海、廣州等一線城市開放服務，還將基于不同品類的物品特點打造專業(yè)化暫存?zhèn)}庫，如文件倉、服裝倉、酒水倉等。

在收費方面，按件寄存與包倉寄存采用不同的計費方式。

按件寄存上，標準箱（60*40*925px，≤30kg）月收費為每件15元；中件（100*80*2000px，千航貨運 空運價格，≤60kg）月收費為每件36元；大件（150*100*2500px，≤100kg）月收費為每月75元。包倉寄存上，100m套餐的單價為39元/m，300m套餐的單價為33元/m，1000m套餐的單價為30元/m。

往年年底，有報道稱順豐在北京試點了迷你倉服務，用戶可通過順豐迷你倉公眾號進行下單。順豐當時回應稱，迷你倉服務僅在北京設置了一個點，且只開放給個別大用戶試點。

順豐在香港還推出了“順箱”服務，結合迷你倉、儲物箱、配送三大概念，為用戶解決儲物題目，用戶需支付月租費、物流運輸費以及出進倉運費（首箱59港元，超出1箱時，每箱收費為20港元）。

無獨占偶，空運報價 海運價格，京東物流的競爭對手中通快遞也在今年6月份完成了迷你倉布局。6月25日，新型互聯(lián)網(wǎng)共享存儲平臺“往那存”公布近日完成天使輪融資，由中通云倉獨家參投。

“往那存”上線于2019年，是由上海倉谷供給鏈治理有限公司所創(chuàng)建的新型互聯(lián)網(wǎng)共享存儲平臺，主要服務于個人移動式迷你倉。在自助倉、O2O、及一些物物交換、空間共享等個人倉儲服務的形式中，“往那存”以上門模式服務為主，業(yè)務覆蓋上海和北京部分區(qū)域。

行業(yè)挑戰(zhàn)中蘊含機會

一方面是用戶習慣。迷你倉屬于新生事物，對于消費者而言接受還需要一定的時間。而且從國際市場來看，存放的貨物基本屬于游艇、高爾夫球桿、藝術品等高價值物品，而中國消費者本身擁有相同消費水平的人群較少，且該部分人群基本擁有足夠的私人空間。對于一般價值的物品，由于可替換性高，消費者更需要考慮租金與更換的本錢比較。

另外一方面，迷你倉市場更應該注重企業(yè)級用戶，尤其是針對中小型企業(yè)的資料存放等等。例如聯(lián)合辦公的興起，注定企業(yè)需要付費擁有更多的儲存空間，而這是迷你倉非常好的切進機會。

其次是隨著“懶人經(jīng)濟”現(xiàn)象的擴大，迷你倉企業(yè)可以提供多的上下游服務，包括對于貨物的接送安排等。相比歐美等國家習慣“自助式”服務，中國用戶更愿意“一站式”服務，即運輸、搬運、配送均有企業(yè)來完成。

此外，迷你倉企業(yè)還可以為用戶提供相關的增值服務。對于用戶而言，閑置的物品中會有相當一部分能夠被用來租賃和出售，這就為迷你倉企業(yè)提供增值服務創(chuàng)造了空間。例如為用戶提供在倉寄售、閑置共享、精致收納以及保險增值等服務，提升用戶對迷你倉的消費愛好。

結語

目前來看，物流行業(yè)在A股的均勻市盈率為22倍，屬于估值較低的行業(yè)。一方面是由于物流行業(yè)屬于人力密集型企業(yè)，毛利率并不高；另一方面，物流行業(yè)趨于飽和，至公司競爭上風并不明顯。從投資的角度來看，迷你倉在國內(nèi)尚屬新生事物，搶占先機布局，更有可能收獲逾額利潤，目前涉及該概念的個股僅有順豐控股（002352.SZ）、美股上市的中通快遞（ZTO）和京東（JD）。

附物流行業(yè)個股市盈率