對(duì)于快遞和物流，不懂區(qū)分的人很輕易將其混為一談，這種情況下往往會(huì)以為概念往往是物流是大件運(yùn)輸，快遞就是小件運(yùn)輸。而這個(gè)概念的由來(lái)完全是由于我們的潛意識(shí)里面覺(jué)得物流和快遞區(qū)分就是物體本身的重量上的不同，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，在深進(jìn)一點(diǎn)就是快遞就是貨量少批次多的零散件，物流就是貨量大批次少的集中件。但是實(shí)在不管是從目標(biāo)客戶、還是業(yè)務(wù)模式等方面來(lái)看，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，兩者都大有不同。接下來(lái)我們就來(lái)聊聊快遞和物流的區(qū)別，以便大家了解。

一，是什么快遞？什么是物流？

快遞就是一次托運(yùn)的貨物量比較小，不構(gòu)成整車(chē)運(yùn)輸?shù)臈l件，可以通過(guò)零擔(dān)物流的方式托運(yùn)。

物流的范圍則是很廣，甚至說(shuō)快遞是物流的重要組成部分?？傮w上來(lái)看，物流運(yùn)輸主要是各種物流專(zhuān)線如武漢到株洲專(zhuān)線、重慶到株洲專(zhuān)線、株洲到懷化專(zhuān)線、株洲到西安專(zhuān)線等。根據(jù)不同的托運(yùn)形式可分為整車(chē)物流和零擔(dān)物流兩大類(lèi)，而快遞則是屬于零擔(dān)物流。

二，服務(wù)的目標(biāo)用戶的不同

快遞服務(wù)目標(biāo)往往是末端消費(fèi)者，基本為個(gè)人業(yè)務(wù)，所以在篩選目標(biāo)用戶一般都是價(jià)格和承運(yùn)物要求作為門(mén)檻，這樣的時(shí)效強(qiáng)，服務(wù)水平高的企業(yè)可以結(jié)合電商做海量的大件運(yùn)輸。

而物流服務(wù)的對(duì)象多為制造類(lèi)和銷(xiāo)售類(lèi)企業(yè)，服務(wù)形式則是以合同物流或者項(xiàng)目物流與企業(yè)合作。

三，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同

快遞的收費(fèi)方式基本為首重+續(xù)重的固定用度方式。由于大部分貨物都在首重范圍內(nèi)，所以快遞的每公斤單價(jià)多在兩位數(shù)以上。

物流的報(bào)價(jià)模式通常是每公斤單價(jià)報(bào)價(jià)，但大部分物流公司都設(shè)定了最低票，即一票貨物最低收取一定用度，超過(guò)30kg后每公斤單價(jià)相比快遞會(huì)低很多，超過(guò)二位數(shù)的情況更是少之又少。

四，運(yùn)輸方式的不同

快遞一般都是由各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞員上門(mén)發(fā)貨送貨的，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，而物流公司基本上都是專(zhuān)線運(yùn)輸，或者拼千航國(guó)際箱運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?。大部分都是在一個(gè)固定地點(diǎn)，除非是大型連鎖物流企業(yè)，否則都是只能運(yùn)輸當(dāng)?shù)氐呢浳铮磸谋镜赝獾匕l(fā)貨。

綜合以上四點(diǎn)的分析，充分說(shuō)明了快遞與物流有著本千航國(guó)際質(zhì)的區(qū)別。固然從我們潛意識(shí)的覺(jué)得兩者都是屬于運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但是從現(xiàn)實(shí)操縱而言，兩者差別實(shí)在很大。