6月14日晚間，申通快遞、韻達快遞相繼發(fā)布公告，公布旗下全資子公司轉讓持有的“蜂巢科技“全部股權。加上此前已經(jīng)退出”豐巢科技“的中通，目前，四通一達所有的快遞均已清空了“豐巢”科技的股權，海運報價 國際快遞，僅剩順豐快遞一家獨大。這對于所有消費者來說，或許就意味著“四通一達”的快遞將不能再由豐巢科技旗下的“豐巢快遞柜”代收了。

豐巢科技成立與2015年，其中申通、中通、韻達各占股20%，順豐占股35%，普洛斯占股5%。該公司成立的主要目的是為了服務于快遞用戶，在用戶本人不便于查收快遞時，能有一個方便又安全的存放地點，方便用戶隨時提取。根據(jù)財經(jīng)網(wǎng)的消息稱：由于順豐是豐巢科技的大股東，在通達系快遞進股其他類似的公司上態(tài)度強硬，終極導致順豐快遞要求通達系快遞公司從豐巢科技退股。而接受通達系股份轉讓的“深圳瑋榮”也是順豐一系的，可以說，目前豐巢科技順豐一家的占股已經(jīng)超過了60%。

事實上，豐巢快遞柜在市場上的口碑不一。由于隨著大部分小區(qū)豐巢快遞柜的普及，尤其是四通一達的快遞員小哥，為了節(jié)約時間基本上都選擇了把快遞直接放到豐巢快遞柜里，而不會送貨上門。這對于當時不方便取快遞的朋友來說體驗還不錯。但是對于直接在家，可以隨時取快遞的人來說，尤其是大件物品時，就必須自己從快遞柜里搬運回家，體驗極差。這個也與豐巢快遞柜的初衷有所違反了，跨境鐵路 國際物流，究竟，豐巢快遞柜最初設置是為了方便那些暫時不便取快遞的用戶，而不是所有快遞一千航國際律放進快遞柜。不過，海運費，這其中比較引人深思的是，順豐固然是豐巢科技的大股東，但是實際上順豐自身卻很少用豐巢快遞柜存放快遞。正常情況下，順豐都會選擇直接送貨上門，只有用戶實在不方便提取時，才會選擇放進豐巢快遞柜內。有人指出，說“豐巢快遞柜”是順豐針對于四通一達市場競爭的一種策略。不過個人以為，這個還是跟各大快遞公司從業(yè)職員素質以及公司規(guī)范有關。究竟，即使是策略，也要競爭對手能按照你想的往做才能生效，終極決定的還是各自的員工行為，與其他無關。

豐巢快遞柜除了可以方便用戶收件之外，用戶也可以直接選擇通過豐巢快遞柜寄件。用戶可以通過公眾號等方式實現(xiàn)在線寄件服務。這也是豐巢快遞柜利潤最高的業(yè)務。通過豐巢快遞柜公布的寄件數(shù)據(jù)顯示，順豐一家占據(jù)了寄件總數(shù)的50%，中通占比27%，申通占比15%，韻達占比8%?；疽彩琼権S一家獨大。這對于四通一達來說，就是原本是大家共同的用戶，卻大部分跑到順豐往了，而且是快遞業(yè)務中利潤最高的部分，顯然心里并不好受。因此，四通一達也一直在尋求豐巢快遞之外的其他快遞柜業(yè)務進行合作。在今年的5月29日，四通一達等快遞公司均參與了阿里巴巴旗下菜鳥供給鏈全資子公司“浙江驛?！钡?1.67億元的增資協(xié)議，意在進步末端派送時效，拓展多元化派送渠道。這或許就是順豐要求四通一達推出豐巢快遞的最直接原因。由于順豐與阿里巴巴旗下的菜鳥同盟關系一直不怎么好。而且大家都知道，早在2017年，順豐稱菜鳥同盟要求提供非淘系的物流數(shù)據(jù)，隨后雙方相互職責對方封閉數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)，一度導致了淘寶、天貓的商家無法用順豐發(fā)貨。而現(xiàn)在，四通一達均跑到了順豐最大的競爭千航國際對手菜鳥同盟旗下，與豐巢快遞爭快遞業(yè)的最后一公里，顯然是順豐不能忍受的。

出行的最后一公里出現(xiàn)了共享單車燒錢競爭，而快遞業(yè)的最后一公里，目前出現(xiàn)了“豐巢快遞柜”與“浙江驛站”。即便對于用戶來說，取件柜導致了用戶無法親身驗貨簽收，用戶的購物就不能保證安全。但是取件柜仍然有著巨大的市場，一定程度上能解決快遞業(yè)最后一公里的題目。而順豐與阿里巴巴旗下的菜鳥同盟在這最后一公里也必將一戰(zhàn)。從目前形勢來看，順豐將獨自面對菜鳥同盟與四通一達的競爭。大家比較看好誰呢？