中置軸轎運卡車真的要在國內(nèi)大規(guī)模實施了。

近日，提加商用車網(wǎng)從國內(nèi)著名的卡車制造企業(yè)——上汽紅巖獲悉，一批中置軸轎運車（共計1643輛）在上海交付安吉物流等9家物流企業(yè)，如此多的企業(yè)，如此大規(guī)模的采購，足見，中置軸轎運車在國內(nèi)市場已經(jīng)漸成天氣。

而之所以越來越多的物流企業(yè)開始使用中置軸轎運車，據(jù)了解，一方面，就在于國家對轎運車治理力度的不中斷加大，比如說新版國標GB1589和近期出臺的轎運車第二階段治理工作，均下重拳整治分歧規(guī)轎運車，并明文鼓千航國際勵“中置軸車輛運輸車得到廣泛應(yīng)用”；另一方面，在法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)，傳統(tǒng)的半掛轎運車在運輸效率上，已經(jīng)無法滿足整車物流企業(yè)的運輸需求，而中置軸高效、合規(guī)，又具有更高的安全性和穩(wěn)定性，中置軸轎運車不火都不行。

而就目前全新投進使用的中置軸轎運車輛來說，據(jù)先容，鐵路運輸 上?？者\，這是上汽紅巖和本次交車的物流企業(yè)之一——上海安吉物流聯(lián)合研發(fā)。這款中置軸車輛整車長度為22米，達到了法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)的最大尺寸，并擁有目前國內(nèi)最低的整車高度，從而讓其有更充裕的空間，在裝載包括SUV在內(nèi)的轎車時能夠更加靈活的搭配，極大進步了運輸效率和運輸安全。

而就車輛底盤來說，據(jù)先容，這款中置軸轎運車是在上汽紅巖在意大利IVECO成熟轎運平臺基礎(chǔ)上，根據(jù)中國市場的特點和用戶的需求，對整車進行優(yōu)化而來。

具體來說，這款中置軸轎運卡車搭載同步歐洲的科索9L發(fā)動機，配合源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級減速驅(qū)動橋、FAST鋁殼變速箱，帶來強勁平穩(wěn)的核心動力；同時，紅巖杰獅的安全性、舒適性等上風(fēng)，在這款中置軸轎運車上也得以延伸——4點懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術(shù)、自適應(yīng)空氣座椅、超寬臥展等紅巖杰獅的特色配置，都運用在了這款中置軸轎運車上……

正是這樣一系列高效率、高品質(zhì)，讓這款中置軸轎運車受到用戶安吉物流等9家物流企業(yè)的認可。安吉物流總經(jīng)理余德在交車儀式上表示：“這款中置軸轎運車是安吉物流與上汽紅巖創(chuàng)新探索、聯(lián)合開發(fā)的全新中置軸轎運車型，是完全適應(yīng)汽車物流運輸市場需求的最優(yōu)選擇。”

今年5月11日，千航國際，中置軸轎運車正式在上海發(fā)車上路后，經(jīng)過4個月的運營之后，又一批車交付，并且交付企業(yè)增加到9家國內(nèi)著名物流企業(yè)，海運報價 國際快遞，這是中置軸轎運車承受住了嚴苛市場考驗，品質(zhì)實力贏得更多用戶青睞的最好證實。更重要的是，有業(yè)內(nèi)人士表示，中置軸轎運車目前的市場表現(xiàn)只是一個開始，隨著國家政策法規(guī)的不中斷完善，中置軸轎運車將逐漸取代傳統(tǒng)轎運車，成為未來的主流趨勢。