原標題：新冠肺炎疫情對我區(qū)物流行業(yè)影響的情況分析 來源：寧夏商務(wù)廳

近一段時間以來，隨著全國疫情形勢的逐步好轉(zhuǎn)及支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)各項政策措施的相繼出臺，各行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐步恢復(fù)，物流行業(yè)也呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，物流企業(yè)復(fù)工率穩(wěn)步回升，但地區(qū)之間復(fù)工復(fù)產(chǎn)程度不一，導(dǎo)致物流企業(yè)復(fù)工依然面臨不少困難。

一、我區(qū)物流業(yè)運行情況

1-3月份，我區(qū)物流運行受新冠肺炎疫情沖擊較大，供給鏈上下游協(xié)同性減弱導(dǎo)致物流需求下降，但電商物流和網(wǎng)絡(luò)購物逆勢增長。1-2月，全區(qū)社會物流總額811.69億元，同比下降12.67%，其中：農(nóng)產(chǎn)品物流總額40.60億元，同比下降0.44%；產(chǎn)業(yè)品物流總額587.60億元，同比下降5.20%；批發(fā)業(yè)物流總額173.82億元，同比下降32.50%；進口貨物物流總額6.80億元，同比下降18.0%；單位與居民物品物流總額2.87億元，同比下降7.1%。預(yù)計1-3月全區(qū)物流總額增速同比下降15%左右。

公路物流。3月份，隨著我區(qū)產(chǎn)業(yè)企業(yè)的快速復(fù)工和國家道路通行費減免政策的落實及近期油價下浮等原因。公路運輸活動在快速恢復(fù)。具有一般納稅人資質(zhì)的第三方專業(yè)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量恢復(fù)明顯，普遍恢復(fù)到日常60%-70%的水平。

鐵路物流。疫情防控初期，由于公路車輛通行管控的原因，鐵路物流在疫情防控初期業(yè)務(wù)量大幅增長。3月以來，由于公路運輸逐漸恢復(fù)，高速通行免費，以及油價下跌等因素，加之煤炭、鋼鐵等大宗產(chǎn)品需求乏力等原因，鐵路物流發(fā)運企業(yè)的業(yè)務(wù)量下降比較明顯。

快遞物流。由于商場停業(yè)，以及職員管控的原因帶來的消費方式的轉(zhuǎn)變，1-2月，海運費，全區(qū)實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收進1.48億元，同比增長6.7%；快遞業(yè)務(wù)量683.14萬件，同比增長17.83%。隨著全區(qū)主要快遞企業(yè)全面復(fù)工和快遞員復(fù)崗率的進步，快遞行業(yè)恢復(fù)的速度進一步加快。

二、物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況

通過對我區(qū)重點物流園區(qū)和A級物流企業(yè)的摸底調(diào)查，我區(qū)物流行業(yè)復(fù)工速度明顯加快，各類型物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好。

（一）A級物流企業(yè)基本全面復(fù)工。全區(qū)46戶A級物流企業(yè)涉及鐵路運輸、集裝箱專線運輸、冷鏈物流、倉儲物流、物流園區(qū)，專線運輸、郵政速遞、電力保障、通訊儲運保障等各種物流業(yè)務(wù)類型。截至3月底，已有43戶A級物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，復(fù)工率達93.5%。其中，4A級物流企業(yè)全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

（二）物流園區(qū)業(yè)務(wù)正逐步恢復(fù)中。通過對寧夏交通物流團體、寧夏眾一物流園和吳忠金屬物流園等園區(qū)的摸底調(diào)查，園區(qū)內(nèi)物流商戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好。其中，寧夏交通物流團體下轄的寧夏交通物流園和銀古物流園是銀川市零擔物流企業(yè)集中區(qū)，園區(qū)內(nèi)共有物流商戶268家，已復(fù)工250家，復(fù)工率為93％。寧夏眾一物流園以第三方物流和物流信息部為主，園區(qū)共有大小物流商戶360戶，其中具有一般納稅人資質(zhì)153戶的較大型物流商戶全部復(fù)工，207戶小型物流貨運信息部，有140戶已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，整個園區(qū)物流商戶的復(fù)工復(fù)產(chǎn)率為81.4%。吳忠市金屬物流園復(fù)工復(fù)產(chǎn)率也達到70%以上。物流園區(qū)內(nèi)物流商戶的普遍復(fù)工復(fù)產(chǎn)標志著我區(qū)物流行業(yè)全面復(fù)蘇。

三、疫情對物流行業(yè)發(fā)展的影響

從目前情況看，我區(qū)物流行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)整體勢頭良好，我區(qū)物流行業(yè)已經(jīng)從推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段轉(zhuǎn)向提升業(yè)務(wù)量階段?，F(xiàn)主要存在以下幾個題目。

（一）物流企業(yè)復(fù)工不達產(chǎn)的情況較多。由于疫情防控尚未全面解除，各類商貿(mào)流通企業(yè)、批發(fā)與零售市場復(fù)工復(fù)產(chǎn)有限，終極導(dǎo)致需求不足；加上省份之間政策執(zhí)行力度不一、不同行千航國際業(yè)供給鏈運行存在差異，千航國際，崗位密度控制、企業(yè)本錢支出壓力增大等因素的影響，導(dǎo)致我區(qū)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量不足、企業(yè)低負荷運轉(zhuǎn)、車輛等資源閑置等情況。目前物流企業(yè)仍普遍面臨嚴重虧損題目，企業(yè)不得不實行靈活調(diào)薪措施，這又將進一步增加招工用工難度。

從調(diào)研情況看，經(jīng)營靈活度高、業(yè)務(wù)覆蓋面廣的物流企業(yè)業(yè)務(wù)恢復(fù)較快，基本能達到70%以上。從事專業(yè)物流業(yè)務(wù)，如鐵路運輸、倉儲、通訊器材儲運、大型干線道路運輸，專運線業(yè)務(wù)、冷鏈物流等受運價影響大、可替換運輸方式多、受季節(jié)影響強的專業(yè)物流企業(yè)業(yè)務(wù)恢復(fù)緩慢，業(yè)務(wù)恢復(fù)均勻不足50%。

（二）冷鏈物流企業(yè)受影響較大。我區(qū)的冷鏈物流企業(yè)主要從事供港蔬菜運輸，業(yè)務(wù)模式多以種植加運輸為主。受疫情影響，今年我區(qū)供港蔬菜等農(nóng)作物種植期推后，加上啟動資金、種植采收 職員缺乏等因素影響，我區(qū)冷鏈物流業(yè)務(wù)恢復(fù)較為困難，恢復(fù)率不足30%，大多冷鏈運輸車輛在外地承運普貨或快遞。

（三）物流企業(yè)運營資金壓力大。通過摸底調(diào)查，由于物流業(yè)務(wù)恢復(fù)率低，物流企業(yè)人工本錢、經(jīng)營本錢等基本運營開支較大，海運報價 國際快遞，我區(qū)物流企業(yè)普遍存在運營資金壓力大的題目。國家雖出臺各種支持企業(yè)融資的政策，但由于我區(qū)物流行業(yè)企業(yè)普遍為輕資產(chǎn)運營模式，申請貸款的難度大；在企業(yè)本身有貸款的情況下，再貸款難度更大；民營銀行拆借費率大，有些銀行還進步了貸款審批權(quán)限，個別銀行執(zhí)行國家政策不到位，以上因素均導(dǎo)致物流企業(yè)融資困難。

（四）生產(chǎn)企業(yè)供給鏈的恢復(fù)情況直接影響著我區(qū)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)恢復(fù)。產(chǎn)業(yè)品物流占我區(qū)社會物流總額的70%左右，我區(qū)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品大多以生產(chǎn)原材料為主。此次疫情對我國產(chǎn)業(yè)供給鏈體系造成了一定的影響，一方面，下游生產(chǎn)企業(yè)對原材料的消耗降低和需求減少；另一方面，我區(qū)部分產(chǎn)業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)但產(chǎn)品的市場需求未開釋，導(dǎo)致企業(yè)庫存增加，如：汽車、房地產(chǎn)行業(yè)復(fù)工較慢，導(dǎo)致鋼鐵，輪胎等企業(yè)庫存壓力大。隨著國際疫情的進一步加重，我區(qū)外貿(mào)企業(yè)市場開拓碰到的困難將千航國際進一步加大，很可能會導(dǎo)致這一情況進一步加劇，進而造成我區(qū)產(chǎn)業(yè)物流需求大幅下降。

四、下一步工作

下一步，我廳將在確保疫情防控工作的條件下，盡快組織區(qū)內(nèi)物流企業(yè)根據(jù)自身情況有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)；積極協(xié)助物流企業(yè)加強與區(qū)內(nèi)重點產(chǎn)業(yè)企業(yè)對接，充分培育和開釋物流需求，恢復(fù)跨省干線運輸業(yè)務(wù)、城鄉(xiāng)物流配送業(yè)務(wù)；協(xié)調(diào)鐵路部分為我區(qū)物流企業(yè)給予運力保障和價格優(yōu)惠；配合有關(guān)部分盡快出臺對面向物流企業(yè)，特別是中小微型物流企業(yè)的紓困方案和支持措施，為物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供政策保障，幫助物流企業(yè)度過難關(guān)。

（此件公然發(fā)布）