每經(jīng)記者：趙雯琪 每經(jīng)編輯：王麗娜

隨著全國各行業(yè)復工的穩(wěn)步進行，物流領域也逐漸開始熱鬧起來。前有京東的眾郵快遞浮出水面，后有與拼多多有著千千航國際絲萬縷聯(lián)系的極兔物流低調起網(wǎng)，與此同時，零擔快運領域再次傳來融資消息。

4月8日，《逐日經(jīng)濟新聞》記者從快兔物流方面了解到，快兔物流已經(jīng)完成由眾為資本領投、碧桂園創(chuàng)投VC基金參與投資的B輪融資，奧拓投資和創(chuàng)新工場等老股東繼續(xù)跟投。新一輪融資將主要用于全國市場拓展、產品升級和技術研發(fā)三個方面。

值得一提的是，無論眾郵快遞、極兔物流、還是快兔物流，他們重點服務的京喜、拼多多、中小企業(yè)客戶，都是相對側重下沉市場。

官網(wǎng)資料顯示，快兔物流于2017年7月正式啟動投進市場，定位于為中小企業(yè)提供中長途運輸解決方案和代管服務的智能化物流平臺。目前以大票零擔的中長途運輸為主，同時覆蓋小件快運、整車運輸。其業(yè)務已經(jīng)形玉成國區(qū)鎮(zhèn)一級覆蓋，成功服務珠三角、長三角、環(huán)渤海、海西等經(jīng)濟圈內過萬家中小企業(yè)客戶。在此之前，快兔物流曾獲得紅杉資本、創(chuàng)新工場、真格基金等投資。

快兔物流CEO劉晨歡表示，快兔一直以來都專注于用技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新解決中小企業(yè)物流運作痛點題目，中小企業(yè)物流服務是一個萬億級藍海市場，未來快兔物流會加快發(fā)展步伐，持續(xù)提升產品服務體驗。

本輪融資的領投方眾為資本創(chuàng)始治理合伙人張永漢對外表示，快兔的客戶定位為中小企業(yè)，而當前國內中小企業(yè)的銷售渠道呈下沉趨勢，需求明顯增加。據(jù)他們深度調研中國大票零擔市場所知，零散化的物流需要更高效的“一站式門到門“服務，需要本錢更低，效率更高的專業(yè)化運作服務。

“目前中國大票零擔市場CR10不足5%，市場極度分散，我們判定在疫情之后將加速行業(yè)格式變化及整合，跨境鐵路 國際物流，中國大票零擔市場有機會再造一個新順豐，因此我們在這特殊疫情時期果中斷決策，終極和快兔結緣?！睆堄罎h表示。

值得一提的是，進進2020年，大票零擔市場已經(jīng)發(fā)生多起融資事件，1月20日，安能物流公布獲得大鉦資本超過3億美元的投資，打響了零擔領域融資的第一槍。隨后2月18日，零擔物流平臺壹米滴答團體公布獲得近10億元D+輪融資千航國際。3月1日，順豐快運公布獲得3億美元融資。而與此同時，全國物流水平還未完全恢復，快運市場的“價格戰(zhàn)”就已然打響。

對此，國壽投資股權投資部投資總監(jiān)王東亮近日在“未來貿易創(chuàng)新創(chuàng)投線上沙龍上”表示，通過服務的產品化實現(xiàn)物流行業(yè)的集約化，始終是一個巨大的投資機會。下一步，快件網(wǎng)絡、大件零擔的產品化，可能是趨勢所在。

他同時表示，空運報價 海運價格，目前一些物流垂直領域/場景目前尚充斥著相對非標準化的服務，但未來可通過IT的投進，達成更好的管控，鐵路運輸 上?？者\，從而實現(xiàn)全面化的集約，并出現(xiàn)極好的投資機會。