近日，據(jù)外媒報(bào)道稱，阿里計(jì)劃收購(gòu)韻達(dá)至少10%股份。假如該消息屬實(shí)的話，就意味著阿里巴巴的快遞版圖將再次擴(kuò)大。

在此之前，民營(yíng)快遞業(yè)的六至公司，已經(jīng)有四家被阿里收進(jìn)麾下，分別是百世、圓通、中通、申通。

針對(duì)此次新聞，阿里方面回復(fù)：“對(duì)市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)?！?/p>

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)任重道遠(yuǎn)

隨著網(wǎng)購(gòu)觀念的普及，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)成為網(wǎng)民消費(fèi)生活的習(xí)慣，這導(dǎo)致快遞業(yè)務(wù)需求不中斷增加。

為了規(guī)避因快遞需求過(guò)大產(chǎn)生的一系列配送題目，京東從2007年開(kāi)始自建物流，這也是京東能夠在眾多電商平臺(tái)中脫穎而出的原因之一。

而當(dāng)初說(shuō)好不自建物流的阿里巴巴，在2013年5月，與順豐、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等共同組建“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，目前阿里持有菜鳥(niǎo)股權(quán)約63%，并通過(guò)不中斷地進(jìn)股和收購(gòu)提升影響力，實(shí)現(xiàn)在物流界的彎道超車(chē)，可謂明智千航國(guó)際之選。

2019年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在全球聰明物流峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，正式公布與行業(yè)共建物流IoT開(kāi)放平臺(tái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)需要整合合作企業(yè)的物流渠道，搭建智能化調(diào)度系統(tǒng)，從而有效提升物流企業(yè)的工作效率，同時(shí)也提升淘寶、天貓平臺(tái)買(mǎi)家的用戶體驗(yàn)。

所以說(shuō)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)依舊任重道遠(yuǎn)。

疫情致業(yè)務(wù)受挫

2017年1月，韻達(dá)在深圳證券交易所掛牌上市，業(yè)績(jī)一直較為出色，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，但受到疫情影響，韻達(dá)股份的快遞量下降明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，公司快遞服務(wù)業(yè)收進(jìn)8.97億元，同比下降26.48％。

在快遞領(lǐng)域，需要找尋更多的機(jī)會(huì)，才能進(jìn)進(jìn)下一輪的增長(zhǎng)。而阿里巴巴作為國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的龍頭企業(yè)，千航國(guó)際，想要搭建物流渠道平臺(tái)，韻達(dá)的加進(jìn)，自然是錦上添花。反之，物流行業(yè)的發(fā)展、用戶的體驗(yàn)都能從中獲益。

中通、圓通、申通、百世已紛紛進(jìn)進(jìn)“阿里系”，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，如若阿里成功進(jìn)股韻達(dá)，這“四通一達(dá)”便是集齊了。

從目前的發(fā)展來(lái)看，阿里、京東、順豐即將形成“三足鼎立”的局面，必定是一場(chǎng)物流界的持久戰(zhàn)。