6月14日晚間，申通快遞、韻達(dá)快遞相繼發(fā)布公告，公布旗下全資子公司轉(zhuǎn)讓持有的“蜂巢科技“全部股權(quán)。加上此前已經(jīng)退出”豐巢科技“的中通，目前，四通一達(dá)所有的快遞均已清空了“豐巢”科技的股權(quán)，僅剩順豐快遞一家獨(dú)大。這對(duì)于所有消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許就意味著“四通一達(dá)”的快遞將不能再由豐巢科技旗下的“豐巢快遞柜”代收了。

豐巢科技成立與2015年，其中申通、中通、韻達(dá)各占股20%，順豐占股35%，普洛斯占股5%。該公司成立的主要目的是為了服務(wù)于快遞用戶，在用戶本人不便于查收快遞時(shí)，能有一個(gè)方便又安全的存放地點(diǎn)，方便用戶隨時(shí)提取。根據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)的消息稱：由于順豐是豐巢科技的大股東，在通達(dá)系快遞進(jìn)股其他類似的公司上態(tài)度強(qiáng)硬，終極導(dǎo)致順豐快遞要求通達(dá)系快遞公司從豐巢科技退股。而接受通達(dá)系股份轉(zhuǎn)讓的“深圳瑋榮”也是順豐一系的，可以說(shuō)，目前豐巢科技順豐一家的占股已經(jīng)超過(guò)了60%。

事實(shí)上，豐巢快遞柜在市場(chǎng)上的口碑不一。由于隨著大部分小區(qū)豐巢快遞柜的普及，尤其是四通一達(dá)的快遞員小哥，為了節(jié)約時(shí)間基本上都選擇了把快遞直接放到豐巢快遞柜里，而不會(huì)送貨上門。這對(duì)于當(dāng)時(shí)不方便取快遞的朋友來(lái)說(shuō)體驗(yàn)還不錯(cuò)。但是對(duì)于直接在家，可以隨時(shí)取快遞的人來(lái)說(shuō)，尤其是大件物品時(shí)，就必須自己從快遞柜里搬運(yùn)回家，體驗(yàn)極差。這個(gè)也與豐巢快遞柜的初衷有所違反了，究竟，豐巢快遞柜最初設(shè)置是為了方便那些暫時(shí)不便取快遞的用戶，而不是所有快遞一律放進(jìn)快遞柜。不過(guò)，這其中比較引人深思的是，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，順豐固然是豐巢科技的大股東，但是實(shí)際上順豐自身卻很少用豐巢快遞柜存放快遞。正常情況下，順豐都會(huì)選擇直接送貨上門，只有用戶實(shí)在不方便提取時(shí)，才會(huì)選擇放進(jìn)豐巢快遞柜內(nèi)。有人指出，說(shuō)“豐巢快遞柜”是順豐針對(duì)于四通一達(dá)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一種策略。不過(guò)個(gè)人以為，這個(gè)還是跟各大快遞公司從業(yè)職員素質(zhì)以及公司規(guī)范有關(guān)。究竟，即使是策略，也要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能按照你想的往做才能生效，終極決定的還是各自的員工行為，與其他無(wú)關(guān)。

豐巢快遞柜除了可以方便用戶收件之外，用戶也可以直接選擇通過(guò)豐巢快遞柜寄件。用戶可以通過(guò)公眾號(hào)等方式實(shí)現(xiàn)在線寄件服務(wù)。這也是豐巢快遞柜利潤(rùn)最高的業(yè)務(wù)。通過(guò)豐巢快遞柜公布的寄件數(shù)據(jù)顯示，順豐一家占據(jù)了寄件總數(shù)的50%，中通占比27%，申通占比15%，韻達(dá)占比8%?；疽彩琼権S一家獨(dú)大。這對(duì)于四通千航國(guó)際一達(dá)來(lái)說(shuō)，就是原本是大家共同的用戶，卻大部分跑到順豐往了，而且是快遞業(yè)務(wù)中利潤(rùn)最高的部分，千航國(guó)際，顯然心里并不好受。因此，四通一達(dá)也一直在尋求豐巢快遞之外的其他快遞柜業(yè)務(wù)進(jìn)行合作。在今年的5月29日，四通一達(dá)等快遞公司均參與了阿里巴巴旗下菜鳥供給鏈全資子公司“浙江驛?！钡?1.67億元的增資協(xié)議，意在進(jìn)步末端派送時(shí)效，拓展多元化派送渠道。這或許就是順豐要求四通一達(dá)推出豐巢快遞的最直接原因。由于順豐與阿里巴巴旗下的菜鳥同盟關(guān)系一直不怎么好。而且大家都知道，早在2017年，順豐稱菜鳥同盟要求提供非淘系的物流數(shù)據(jù)，隨后雙方相互職責(zé)對(duì)方封閉數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)，一度導(dǎo)致了淘寶、天貓的商家無(wú)法用順豐發(fā)貨。而現(xiàn)在，千航國(guó)際，四通一達(dá)均跑到了順豐最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菜鳥同盟旗下，與豐巢快遞爭(zhēng)快遞業(yè)的最后一公里，顯然是順豐不能忍受的。

出行的最后一公里出現(xiàn)了共享單車燒錢競(jìng)爭(zhēng)，而快遞業(yè)的最后一公里，目前出現(xiàn)了“豐巢快遞柜”與“浙江驛站”。即便對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，取件柜導(dǎo)致了用戶無(wú)法親身驗(yàn)貨簽收，用戶的購(gòu)物就不能保證安全。但是取件柜仍然有著巨大的市場(chǎng)，一定程度上能解決快遞業(yè)最后一公里的題目。而順豐與阿里巴巴旗下的菜鳥同盟在這最后一公里也必將一戰(zhàn)。從目前形勢(shì)來(lái)看，順豐將獨(dú)自面對(duì)菜鳥同盟與四通一達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)。大家比較看好誰(shuí)呢？