【卡車之家 原創(chuàng)】這一兩年，在各種各樣的政策鼓勵下，城市物流車型的電動化進(jìn)程正在逐步加快。其中深圳市的城市物流車電動化的速度應(yīng)該是走在了全國前列，深圳市不單單有著較高的補(bǔ)貼政策，還通過限制柴油車行駛、開釋新能源物流車的路權(quán)來促進(jìn)新能源物流車的投進(jìn)使用，這也意味這在深圳經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流公司以及個人，都無可避免的要使用新能源車型。

中心+地區(qū)政策驅(qū)動 推動城市物流車電動化

關(guān)于城市物流車電動化的政策，可謂是自上而下的推行中，而落到實際實施的政策則還是根據(jù)各地區(qū)的司機(jī)情況。

早段時間，有關(guān)部分發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，鼓勵快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車，逐步進(jìn)步新能源汽車使用比例。

其中第十八條明確說到，鼓勵快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車，逐步進(jìn)步新能源汽車使用比例。

地區(qū)方案更具執(zhí)行性 深圳大力推動新能源物流車

地區(qū)具體實施方案才是真正落地執(zhí)行的，為了引導(dǎo)用戶使用純電動物流車，深圳在政策方面可謂不遺余力，根據(jù)深圳市人居環(huán)境委員會發(fā)布的《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動計劃》，里面關(guān)于新能源物流車的政策有以下幾項：

1．輕型柴油車電動化項目。

制定鼓勵性政策，2018年5月1日起，新增營運(yùn)類輕型貨車全部為純電動車；2018年12月31日前，淘汰2萬輛營運(yùn)類輕型柴油車。

制定鼓勵性政策，2018年12月31日前，推動1萬輛非營運(yùn)類輕型柴油貨車置換為純電動貨車。

2．純電動貨車路權(quán)優(yōu)先項目。

2018年7月1日起，答應(yīng)輕型電動貨車在除深南大道外的其他道路行駛，對車長6米及以下的中重型電動貨車，參照普通輕型貨車限行規(guī)定。

3．“綠色物流區(qū)”建設(shè)項目。

2018年7月1日起，在福田中心片區(qū)、羅湖人民南路片區(qū)、南山科技園片區(qū)、鹽田中心片區(qū)、寶安海秀片區(qū)、龍崗龍城片區(qū)、龍華北站片區(qū)、坪山體育中心片區(qū)、光明廣場片區(qū)、大鵬葵涌中心片區(qū)等十個片區(qū)試點設(shè)立“綠色物流區(qū)”，全天禁止柴油貨車行駛。

4．物流集中區(qū)充電樁建設(shè)項目。

2018年5月31日前，統(tǒng)籌新增1.34萬套充電樁。

2018年12月31日前，完成1.34萬套充電樁建設(shè)，其中寶安區(qū)、龍崗區(qū)均不少于1900套，福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、龍華區(qū)、坪山區(qū)、光明新區(qū)均不少于1300套，鹽田區(qū)、大鵬新區(qū)均不少于900套。

此外，深圳市除了正面積極引導(dǎo)新能源物流車使用外，還通過限制柴油貨車在市區(qū)內(nèi)行駛，引導(dǎo)物流企業(yè)以及用戶使用新能源物流車。

根據(jù)《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動計劃》里面提到，從2018年7月1日起，逐日7—24時，禁止異地載貨汽車在除高速公路，以及深圳機(jī)場、東西部港口、海吉星農(nóng)批市場與高速公路接駁線以外的道路通行。

對于推動新能源物流車的發(fā)展，深圳市可謂是不遺余力，通過限制新增車輛類型、開放路權(quán)給新能源物流車以及制動置換新能源物流車計劃等直接措施來推動發(fā)展，同時還通過限制柴油車行駛以及新增數(shù)目來引導(dǎo)用戶逐漸使用新能源物流車，進(jìn)一步達(dá)到了用戶引導(dǎo)的作用。

國補(bǔ)+地補(bǔ) 雙管齊下

根據(jù)最新發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》的通知，新能源貨車和專用車專用車退坡幅度較大，最高補(bǔ)貼上限由15萬降為10萬，每一檔次的每度電補(bǔ)貼均有下。補(bǔ)貼申請里程放寬：非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼，累計運(yùn)營里程要求由必須達(dá)到3萬公里降低到2萬公里。

2月13日，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。針對新能源物流車，政策既鼓勵也加快監(jiān)管。一是2018年補(bǔ)貼退坡43%；二是過渡期補(bǔ)貼過少，對企業(yè)是沉重打擊；三是提出提前撥付部分補(bǔ)貼，減緩企業(yè)資金壓力；四是打擊騙補(bǔ)，注重監(jiān)管，設(shè)置懲罰措施；五是不答應(yīng)地方設(shè)置各種保護(hù)措施，市場更廣；六是技術(shù)門檻進(jìn)步，有利于車輛質(zhì)量提升。

深圳地方補(bǔ)貼

根據(jù)2017年深圳市財政委員會、深圳市發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》的通知表示，純電動貨車和專用車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍然按照之前的國補(bǔ)政策實施，地方財政單車補(bǔ)貼上限不超過國家補(bǔ)貼的50%，補(bǔ)貼上限為7.5萬。但按照四部委新發(fā)布的通知來看，未來不久深圳市的新能源財政補(bǔ)貼也會做出相應(yīng)調(diào)整。以下是2017年深圳財政補(bǔ)貼的具體方案千航國際。

以吉祥遠(yuǎn)程純電動物流車來算，該車搭載的是83kWh的電池，按照中心財政補(bǔ)貼的額度為：30x850+20x750+33x650=61950元，而按照深圳地區(qū)2017年的財政補(bǔ)貼則為：30x750+20x600+33x500=51000元，總補(bǔ)貼額為112950元。

綜合中心財政補(bǔ)貼以及深圳市財政補(bǔ)貼政策，新能源物流車在深圳市上牌使用，跨境鐵路 國際物流，可獲得最高17.5萬元的補(bǔ)貼，即使是深圳市財政補(bǔ)貼調(diào)整為5萬上限，最高補(bǔ)貼額度仍然能達(dá)到15萬。

據(jù)部分消息透露，深圳市在新能源物流車上的補(bǔ)貼不僅僅只有普通的財政購置補(bǔ)貼，未來更有可能針對新能源物流車運(yùn)營進(jìn)行補(bǔ)貼，最大程度推動城市物流車電動化的進(jìn)程。

新能源車型推薦 僅供參考

想在深圳從事城市物流運(yùn)輸?shù)挠脩?，不得不考慮深圳的柴油車限行政策以及電動車的各項優(yōu)惠通行政策，因此，要想幾乎全天候進(jìn)行城市物流配送業(yè)務(wù)的用戶，選擇一款純電動物流車才是一個明智的選擇。根據(jù)深圳市的通行政策、補(bǔ)貼政策以及走訪當(dāng)?shù)厥袌龅慕K端銷售車型后，向大家推薦幾款新能源物流車，方便大家參考。

微面類：開瑞優(yōu)優(yōu)EV

既然說到了城市物流運(yùn)輸，那么就從數(shù)目龐大而且門檻較低的微面車型開始說起，開瑞優(yōu)優(yōu)EV定位為城市物流配送用車，滿足最后一公里配送需求。優(yōu)優(yōu)EV配備的是一款60kW(82馬力)的電機(jī)，動力水平接近1.2L汽油發(fā)動機(jī)，基本可以滿足進(jìn)快遞配送之類的運(yùn)輸需求。其所裝備的34kWh的電池提供235公里的續(xù)航能力，足夠滿足城市物流配送一天的工作量。

承載能力方面，開瑞優(yōu)優(yōu)EV的貨箱采用常見的封閉式設(shè)計，通過金屬隔板與駕駛室完全隔開，另外，4.7立方的貨箱收留積也能滿足像快遞之類的城市配送需求。

目前該車提供三種購買或者租賃方式，1.三年送車（粵B牌）也就是以租代購；2.長租；3.零售。這幾種方式各有上風(fēng)，三年送車方案可大大降低購車門檻，手頭資金未幾的并想購買該車的用戶可以考慮；而長租服務(wù)則是面向中短期運(yùn)輸用戶，不需在車上花費(fèi)過多的資金；最后就是最為傳統(tǒng)的零售方式，具體選擇哪種方式還是請您根據(jù)自己的實際情況來看。

新能源輕卡：吉祥遠(yuǎn)程E200

吉祥遠(yuǎn)程E200，配備收留量達(dá)83kW·h的磷酸鐵鋰動力電池，官方宣稱綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)200公里，而在實際的城市快遞配送使用中，吉祥遠(yuǎn)程E200的續(xù)航里程也能達(dá)到180公里，基本能滿足快遞配送天天均勻150-200公里的行駛里程。

動力方面則配備的是一款永磁同步電機(jī)，額定功率為50kW，峰值功率達(dá)到100kW，配備的自動擋城市走走停停的路況條件下，能很好的減輕司機(jī)的駕駛疲憊。貨箱收留積達(dá)到17方，廂體采用輕量化材料打造，有效減輕自重。

對于吉祥遠(yuǎn)程E200用戶普遍選擇長租服務(wù)，從運(yùn)營公司了解到，吉祥遠(yuǎn)程E200的租金約為4399-5100元/月，根據(jù)車型配置不同，價格也有所不同。押金15000元，要求一年起租。

新能源輕卡：陜汽軒德E9

陜汽E9純電動物流車是在軒德X9的基礎(chǔ)上改型而來，依然采用X9整體的外觀設(shè)計，但動力系統(tǒng)、工作方式以及運(yùn)營本錢都有非常大的區(qū)別，更重要的是陜汽E9還具備易上牌、城市不限行的上風(fēng)。

軒德E9搭載峰值功率達(dá)85kW的永磁同步電機(jī)以及匹配4擋EMT變速箱，滿足日常的城市物流配送非常輕松，由于帶有變速箱，因此偶然重載運(yùn)輸以及爬坡都能省任，多了變速機(jī)構(gòu)還能比電機(jī)直驅(qū)的車型更為節(jié)能。

配備電量達(dá)71.03kWh的磷酸鐵鋰電池，據(jù)官方資料顯示滿載綜合工況下續(xù)航180-220公里。而在實際運(yùn)營中，一度能跑2.5公里，實際續(xù)航里程也能達(dá)到177公里以上。根據(jù)用戶反饋，軒德E9純電動物流車每度電能行駛2.5km以上，按照固定充電站低谷用電是0.7-0.8元/度電的價格來說，軒德E9每公里的運(yùn)輸本錢僅為0.28-0.32元之間。

目前該車在深圳經(jīng)銷商的售價158000元，當(dāng)然您也可以選擇門檻更低的租賃，目前軒德E9提供兩種租賃方式，一種是每月4600元，千航國際，含100萬全保，另一種則是每月4000元不含保險。具體選擇哪種，還是根據(jù)自身需求來選。

目前市場上的新能源物流車的車型數(shù)目都非常多，由于這個類型的車進(jìn)進(jìn)市場的時間都不長，車型參差不齊，因此很難說出那些車型比較靠譜，千航國際，以上推薦的幾款車型，都是已經(jīng)投放市場的車型，并且也有相當(dāng)?shù)囊徊糠钟脩粼谑褂?，用戶反饋較為良好同時也有真實運(yùn)營的數(shù)據(jù)，可供大家參考。（文/圖 陳鋒傳）