原標(biāo)題：黑馬極兔是拼多多的嫡系快遞嗎？ 來源：虎嗅網(wǎng)

出品 | 虎嗅大貿(mào)易組

作者 | 李玲

編輯 | 房煜

誰是疫情后恢復(fù)最快的行業(yè)？快遞行業(yè)算是其中一個(gè)。

根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)，3月份快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)完成5千航國(guó)際7億件，同比增長(zhǎng)17.3%；快遞業(yè)務(wù)收進(jìn)預(yù)計(jì)完成715億元，同比增長(zhǎng)20%。而整個(gè)一季度，預(yù)計(jì)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收進(jìn)分別為122.5億件和1579.9億元，同比分別增長(zhǎng)0.8%和2.4%。

也就是說，在很多行業(yè)受到疫情影響的情況下，由于消費(fèi)者對(duì)于電商的依靠，快遞業(yè)基本上已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平。

而在這種形勢(shì)下，固然中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)強(qiáng)手如林，仍有新人躍躍欲試。

近日，快遞業(yè)“黑馬”極兔速遞全面起網(wǎng)，即開啟全國(guó)各地網(wǎng)點(diǎn)的快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)。按照其官方微信公號(hào)的布局規(guī)劃，其計(jì)劃在2019年下半年全面覆蓋華東、華南地區(qū)，2020年4月，對(duì)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)優(yōu)化。

因極兔創(chuàng)始人李杰有OPPO背景，而OPPO的投資人段永平同時(shí)也是拼多多的天使投資人，極兔速遞尚未出道時(shí)，就被業(yè)內(nèi)視為“拼多多系快遞”。針對(duì)這種說法，拼多多與極兔都對(duì)虎嗅稱：“不予回應(yīng)”。而虎嗅從業(yè)內(nèi)渠道了解到，目前拼多多與極兔并無戰(zhàn)略合作關(guān)系。

什么背景不重要，重要的是，擁有六大上市公司的快遞業(yè)，是否還有收留量接納一個(gè)全網(wǎng)型的快遞公司？

從其微信公號(hào)來看，受疫情影響，極兔速遞春節(jié)前低調(diào)進(jìn)行的國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)布局，進(jìn)進(jìn)2020年后幾乎沒有聲響。2020年1~2月，極兔速遞主要是利用印尼物流網(wǎng)絡(luò)給湖北運(yùn)輸抗疫物資，3月，才逐漸恢復(fù)區(qū)域的業(yè)務(wù)布局。

據(jù)快遞業(yè)自媒體驛站報(bào)道，極兔速遞已在不久前成功對(duì)接蘇寧，目前已經(jīng)成為蘇寧易購(gòu)商家工作臺(tái)上，進(jìn)駐的合作物流之一。

這并非快遞業(yè)當(dāng)下的唯一熱門，在阿里系，網(wǎng)傳阿里將收購(gòu)韻達(dá)至少10%股份；對(duì)此，菜鳥與韻達(dá)都表示不予置評(píng)。

快遞行業(yè)正潛躲著巨大變化：“闖進(jìn)者”極兔速遞正快速跑馬圈地；菜鳥試圖加強(qiáng)通達(dá)系控制權(quán)；與此同時(shí)，京東攻進(jìn)平價(jià)小件市場(chǎng)，主打3kg以內(nèi)的加盟模式快遞平臺(tái)眾郵快遞上線。

按照互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域網(wǎng)傳多為真的一貫發(fā)展走向，可將目前快遞行業(yè)的動(dòng)向，看作國(guó)內(nèi)三大電商平臺(tái)對(duì)電商領(lǐng)域的補(bǔ)充動(dòng)作。拼多多補(bǔ)充快遞短板，阿里系加強(qiáng)快遞枝系，京東增加下沉市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的快遞選擇。

這些意味著，固定已久的快遞行業(yè)即將迎來新的格式變化。

曖昧還是良緣？

就像3月31日路透社爆出阿里計(jì)劃收購(gòu)韻達(dá)至少10%的股份后，阿里和韻達(dá)都沒有在第一時(shí)間辟謠或者否認(rèn)，拼多多和極兔速遞也未對(duì)市面上的“拼多多系快遞”說法公然否認(rèn)。

謠言涉及雙方的曖昧態(tài)度，給了市場(chǎng)更多想象，如韻達(dá)在消息當(dāng)日股價(jià)上漲。而極兔速遞和拼多多的曖昧關(guān)系，會(huì)為后者帶來怎樣的影響？

極兔速遞開始于印尼，其創(chuàng)始人李杰是OPPO印尼的創(chuàng)始人、前CEO，而OPPO幕后大佬段永平不僅是拼多多的天使投資人，還與拼多多創(chuàng)始人黃崢?biāo)角轭H深。

極兔速遞向虎嗅先容稱，自己是一家“獨(dú)立的科技型快遞公司”。公然資料顯示，極兔速遞的運(yùn)營(yíng)主體為上海極兔供給鏈有限公司。目前，極兔已經(jīng)通過控股上海龍邦速運(yùn)有限公司，拿到全國(guó)快遞經(jīng)營(yíng)的許可。

對(duì)于快遞這種需要全網(wǎng)同時(shí)動(dòng)起來才能起效的產(chǎn)品，新玩家在初期除了需要足夠的資金和能力達(dá)標(biāo)的運(yùn)營(yíng)治理團(tuán)隊(duì)，一個(gè)好的品牌背書或是最能影響展設(shè)全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)的關(guān)鍵。從這點(diǎn)來看，拼多多對(duì)極兔速遞來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

但業(yè)內(nèi)人士以為，目前確實(shí)沒有明確證據(jù)證實(shí)拼多多和極兔的關(guān)系，有可能是雙方互相利用，極兔為拼多多吸引了火力，也打了自己的著名度。

但拼多多引來的不僅是招商上的品牌上風(fēng)，也有可能是競(jìng)對(duì)們的“圍追切斷”。

“可以想象阿里菜鳥系的針對(duì)性進(jìn)攻，這樣一來，反而有可能把極兔給害了。拼多多夸大的是，他們和極兔沒有戰(zhàn)略合作。極兔速遞也沒有公然借拼多多進(jìn)步自己的著名度，但是招商的時(shí)候確實(shí)會(huì)私下和商家表達(dá)這種暗示。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。

極兔速遞顯然不想將阿里、京東的炮火引向自己。據(jù)驛站報(bào)道，千航國(guó)際，極兔速遞率先對(duì)接的電商平臺(tái)是蘇寧，既滿足了起網(wǎng)初期的業(yè)務(wù)需求，也避免了在拼多多與阿里上的戰(zhàn)隊(duì)選擇困難。

“這個(gè)故事就是外界傳言兩人在談戀愛，當(dāng)前確實(shí)不是，但未來發(fā)展成戀人的也有可能?！币灿袠I(yè)內(nèi)人士以為，二者共同的影子對(duì)手——阿里的菜鳥，或能“撮合”他們走到一起。

電商系快遞再起風(fēng)云

2020年9月，極兔速遞進(jìn)進(jìn)中國(guó)的消息一經(jīng)傳出，就被以為是拼多多物流承運(yùn)方。阿里、京東雖未在明面上作出大的應(yīng)對(duì)操縱，但都開始悄然布局。

2019年11月，阿里對(duì)菜鳥增資，持股比例從51%增加至63%。此前2017年9月，阿里完成對(duì)菜鳥從47%到51%的股權(quán)增資。相隔兩年的增資后，阿里對(duì)菜鳥的控制權(quán)愈發(fā)加重。

與此同時(shí)，菜鳥也開始對(duì)阿里控股的通達(dá)系快遞收緊。據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，菜鳥彼時(shí)正通過升級(jí)后的電子面單向快遞公司收取每單1分錢的技術(shù)服務(wù)費(fèi)。2015年4月，菜鳥稱其電子面單系統(tǒng)將永久對(duì)商家和快遞公司免費(fèi)開放。因此此次用度只針對(duì)升級(jí)后的面單。

至2020年3月，路透社報(bào)道，千航國(guó)際，“阿里巴巴計(jì)劃從韻達(dá)掌權(quán)股東、創(chuàng)始人夫婦聶騰云、陳立英手中收購(gòu)韻達(dá)至少10%股份”。但對(duì)這筆接近8億美元的交易，阿里巴巴和韻達(dá)均表示不予置評(píng)。

按照阿里對(duì)快遞公司控制強(qiáng)弱程度，中通、圓通、申通以及百世，從第三大股東到第一大股東，控制逐漸加強(qiáng)。

這里面，中通是2016年10月登錄美國(guó)紐約證券交易所；圓通于2016年3月借殼大楊創(chuàng)世上市；申通在2015年12月借殼艾迪西上市；百千航國(guó)際世也在2017年9月掛牌美國(guó)紐交所。

此次收購(gòu)緋聞的主角韻達(dá)，早在2016年7月就完成借殼上市。而雙方既不承認(rèn)也不否認(rèn)的曖昧態(tài)度，也讓后者受到了資本市場(chǎng)的追捧，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，股價(jià)當(dāng)日漲停。

阿里正在增加自己的快遞枝系，京東也將目標(biāo)轉(zhuǎn)向低價(jià)的小件市場(chǎng)。

3月6日，京東旗下的眾郵快遞亮相，并率先在廣東開啟合伙人招募。眾郵快遞自稱是專注于下沉市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)型貿(mào)易發(fā)展的快遞公司，主要針對(duì)3kg小件電商包裹。高性價(jià)比快遞直指京東對(duì)標(biāo)拼多多的產(chǎn)品京喜，“國(guó)內(nèi)最優(yōu)性價(jià)比”的口號(hào)也與低價(jià)快遞通達(dá)系公司對(duì)標(biāo)。

阿里加強(qiáng)快遞控制湊齊通達(dá)系，京東為下沉市場(chǎng)建了一個(gè)專屬快遞，拼多多或?qū)碛凶约旱目爝f平臺(tái)。尚未證實(shí)的和已經(jīng)成現(xiàn)實(shí)的交織在一起，形成了一個(gè)即將劇烈變化的快遞行業(yè)。

而這些動(dòng)作意味著，自2017年形成的快遞“四通一達(dá)”的固定行業(yè)格式或?qū)⒊霈F(xiàn)松動(dòng)。即使極兔速遞與拼多多沒有由曖昧終極走向“聯(lián)姻”，固定已久的順豐、通達(dá)系、京東并列一線的快遞格式仍有可能迎來新的變數(shù)。