對于快遞和物流，不懂區(qū)分的人很輕易將其混為一談，這種情況下往往會以為概念往往是物流是大件運輸，快遞就是小件運輸。而這個概念的由來完全是由于我們的潛意識里面覺得物流和快遞區(qū)分就是物體本身的重量上的不同，在深進一點就是快遞就是貨量少批次多的零散件，物流就是貨量大批次少的集中千航國際件。但是實在不管是從目標(biāo)客戶、還是業(yè)務(wù)模式等方面來看，千航貨運 空運價格，兩者都大有不同。接下來我們就來聊聊快遞和物流的區(qū)別，以便大家了解。

一，是什么快遞？什么是物流？

快遞就是一次托運的貨物量比較小，不構(gòu)成整車運輸?shù)臈l件，可以通過零擔(dān)物流的方式托運。

物流的范圍則是很廣，甚至說快遞是物流的重要組成部分?？傮w上來看，物流運輸主要是各種物流專線如武漢到株洲專線、重慶到株洲專線、株洲到懷化專線、株洲到西安專線等。根據(jù)不同的托運形式可分為整車物流和零擔(dān)物流兩大類，而快遞則是屬于零擔(dān)物流。

二，服務(wù)的目標(biāo)用戶的不同

快遞服務(wù)目標(biāo)往往是末端消費者，基本為個人業(yè)務(wù)，所以在篩選目標(biāo)用戶一般都是價格和承運物要求作為門檻，這樣的時效強，服務(wù)水平高的企業(yè)可以結(jié)合電商做海量的大件運輸。

而物流服務(wù)的對象多為制造類和銷售類企業(yè)，服務(wù)形式則是以合同物流或者項目物流與企業(yè)合作。

三，收費標(biāo)準(zhǔn)的不同

快遞的收費方式基本為首重+續(xù)重的固定用度方式。由于大部分貨物都在首重范圍內(nèi)，所以快遞的每公斤單價多在兩位數(shù)以上。

物流的報價模式通常是每公斤單價報價，但大部分物流公司都設(shè)定了最低票，即一票貨物最低收取一定用度，超過30kg后每公斤單價相比快遞會低很多，超過二位數(shù)的情況更是少之又少。

四，運輸方式的不同

快遞一般都是由各個網(wǎng)點的快遞員上門發(fā)貨送貨的，而物流公司基本上都是專線運輸，海運報價 國際快遞，或者拼箱運輸、零擔(dān)運輸?shù)?。大部分都是在一個固定地點，除非是大型連鎖物流企業(yè)，否則都是只能運輸當(dāng)?shù)氐呢浳?，即從本地往外地發(fā)貨。

綜合以上四點的分析，充分說明了快遞與物流有著本質(zhì)的區(qū)別。固然從我們潛意識的覺得兩者都是屬于運輸業(yè)務(wù)，但是從現(xiàn)實操縱而言，兩者差別實在很大。