中國航空報訊：隨著國內新冠肺炎疫情防控階段性成效進一步鞏固，復工復產取得重要進展，經濟社會運行秩序加快恢復，中國運輸生產指數正在朝著正常軌道運行，3月發(fā)布的中國運輸生產指數（CTSI）顯示，降幅較疫情嚴重期間的2月明顯收窄12.6個百分點，其中CTSI貨運指數降幅已經收窄至個位數，CTSI客運指數降幅固然仍超過六成，但已走出低谷。隨著生產生活秩序在常態(tài)化疫情防控條件下加快恢復， 預計指數降幅將延續(xù)收窄趨勢。

國內航空貨運需求激增，國家出臺政策進步貨運能力

在當前新冠肺炎疫情影響下， 由于國內外航司大面積削減航班計劃，航空腹艙運力供給短期出現嚴重不足（其中國際航線貨運量腹艙占比接近一半，國內航線貨運量腹艙占比約70%），部分航線空運價格出現大漲，空運報價 海運價格，再有當前我國國際航空貨運能力存在明顯短板，如航空貨運機隊規(guī)模、國際物流綜合服務商數目、載貨率等方面與歐美一些國家存在著明顯差距，因此對我國產業(yè)的國際供給鏈帶來了較大影響。因此，打造具備全貨機運營能力的航空物流企業(yè)，構建自主可控的國際航空物流體系，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

隨著國際貨運需求量也快速增加，國家也多次出臺政策鼓勵進步我國國際航空貨運能力。3月24日李克強在國務院常務會議上指出，要采取有效措施進步我國國際航空貨運能力，既保通保運保供， 又增強物流國際競爭力。一方面對疫情期間國際貨運航線給予政策支持，同時完善航空貨運關鍵網絡， 在京津冀、長三角、粵港澳和成渝等地區(qū)具備條件的國際關鍵機場實行24小時通關；并建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的信息平臺。升級改造現有機場設施，空運報價 海運價格，完善冷鏈、快件分揀等設施。3月29日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制召開新聞發(fā)布會，國家郵政局政策法規(guī)司司長金京華表示，國家郵政局將加快發(fā)展快遞的空中網絡，進步國際的航空貨運能力，促進國際物流供給鏈體系建設。

國際包機用度“水漲船高”，國內航空貨運市場或競爭加劇

由于歐美國家疫情嚴重導致大量(客運）航班停運，現在從中國出口的歐美的防疫物資只有靠貨運包機運送。但是隨著需求的暴漲， 很多貨運包機是艙位難求，有些貨運的二、三級代理商更是需要出更高的價格，才有可能搶到艙位。“現在有30%的航空貨運需求沒有得到滿足。固然經濟停滯，很多制成品和高科技產品也供不應求，但承運人還忙于應付醫(yī)療用品、防護裝備、餐飲及電商千航國際訂單的運輸。報道稱，到6月30日將有100萬架次航班取消，航空貨運航班短缺，運費將暴漲。”國際航空運輸協(xié)會全球貨運負責人格林·休斯猜測。

由于大量的貨運需求和客機閑置，國內航空公司紛紛將客機改裝為貨運包機，包括國內南方航空、深圳航空和天津航空等均將客機改成貨運包機，運送防疫物資。南方航空在3月底以來開通了大量前往歐洲和美國貨運專用航班，千航國際，共計有近30個。深圳航空將空客A330寬體機改為貨運包機，最近抵達曼谷機場，并計劃每周執(zhí)飛四班。隨著貨運需求提升，深航將繼續(xù)開通前往吉隆坡和金邊等數條客改貨國際航線。

近期，我國國際航空貨運能力緊張的情況得到一定程度的緩解。中外航空公司國際全貨運航班將增至每周930班，已接近疫情前水平。