湖北日報全媒記者 李墨 李溪 通訊員 王磊

4月6日，武漢光谷生物城人福普克藥業(yè)（武漢）有限公司。潔凈間的多條生產(chǎn)線上，一粒粒五顏六色的軟膠囊，經(jīng)過傳送帶下線，飛快地灌瓶、裝箱。

十幾個小時后，這些膠囊將通過貨車運抵上海，并從浦東國際機場出關(guān)，飛往12個時區(qū)外的美國。

自新型冠狀病毒肺炎疫情發(fā)生以來，人福普克等眾多本土企業(yè)，一度陷進(jìn)巨大困境——停工停產(chǎn)、供給鏈中中斷，原料告急，空運等物流用度飛漲。

為了信守承諾，這家中國藥企竭盡全力恢復(fù)生產(chǎn)，迄今發(fā)往美國的退燒藥等藥品，已有30多架航班。

“天天生產(chǎn)1000萬粒軟膠囊，還是不夠”

人福普克副總經(jīng)理安永宏的臉上透著焦慮和疲憊。5日深夜，他剛剛與人福普克的美國客戶公司高管開完視頻電話會。

“天天都在催訂單?！彼f，現(xiàn)在討論的焦點已經(jīng)不是需要我們生產(chǎn)什么，也不是優(yōu)先生產(chǎn)什么，而是什么時候能發(fā)貨，什么時候能空運，藥品有多少要多少。

最近一段時間，這樣的跨洋會千航國際議，天天都在召開。因武漢與紐約有12小時時差，會議有時候是上午九、十點，有時在晚上九、十點。

客戶公司所在的紐約皇后區(qū)，同樣也是當(dāng)?shù)匾咔榈闹囟嚯y區(qū)。從中國武漢到美國紐約，雖國別不同，時區(qū)不同，卻對多難難感同身受。

據(jù)了解，人福普克出口美國的藥品超過20種。自3月12日全面復(fù)工以來，多條生產(chǎn)線天天可產(chǎn)出近1000萬粒軟膠囊，相當(dāng)于每周裝滿5個集裝箱。這些藥品中，70%為美國疫情中急缺的軟膠囊退燒藥，20%為感冒藥，剩下10%為止咳及其他藥品。

“目前，布洛芬有多條生產(chǎn)線，100多名工人四班倒，24小時不停生產(chǎn)，還是不夠?！?/p>

運費暴漲5倍，仍按約發(fā)貨30多趟航班

作為我省首家通過美國FDA認(rèn)證的藥物制劑出口企業(yè)，人福普克往年出口美國軟膠囊近30億粒，約300個集裝箱。

疫情之前，人福普克的藥品出口多走海運。疫情之后，80%需要空運。

“藥品一般發(fā)往紐約肯尼迪國際機場，或者洛杉磯國際機場，貨到以后根本來不及進(jìn)倉庫，就被等候的貨車直接拉走上貨架了?！卑灿篮暾f，人福普克的軟膠囊藥品目前進(jìn)進(jìn)了美國CVS、沃爾瑪?shù)葞浊Ъ疫B鎖藥房和超市，由于當(dāng)?shù)匾咔槌掷m(xù)加劇，對退燒藥和感冒藥的需求明顯攀升。

2月26日，千航國際，人福普克近一半的生產(chǎn)線復(fù)工。截至目前，已有7條生產(chǎn)線復(fù)工，基本恢復(fù)正常生產(chǎn)能力。

但復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，普克面臨最大兩個外在挑戰(zhàn)，空運報價 海運價格，一是上游國際原料告急，二是空運本錢的暴漲。

“運費漲了5倍，空運報價 海運價格，還一艙難求?！卑灿篮暾f，疫情期間的貨運艙位很難申請，自2月17日第一個空運航班發(fā)往美國，至3月31日，人福普克一共分批發(fā)送了30多趟航班的緊急藥品。

此前，人福普克的一些重要原料供給商在印度。印度疫情發(fā)生后，中中斷了所有布洛芬原料的出口。普克只得緊急聯(lián)系備用供給商。

盡管壓力如山，人福醫(yī)藥團(tuán)體董事長李杰卻堅持履約這份國際訂單：“取信是一個企業(yè)視為生命的準(zhǔn)則，簽下的合同再難也得辦。這不僅僅是為了向客戶履約，更重要的是在這個時候，我們代表的是中國?！?/p>

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