近日，記者在采訪時(shí)千航國(guó)際發(fā)現(xiàn)，鉀肥海運(yùn)、邊貿(mào)進(jìn)口雙雙進(jìn)進(jìn)暫停談判期，鉀肥貿(mào)易將在6月份迎來(lái)滯留守候期，6月中旬口岸或面臨中斷貨的局面。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存低位，將影響未來(lái)復(fù)合肥生產(chǎn)原來(lái)的采購(gòu)價(jià)格和交易周期。 　　海運(yùn)談判遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)期，海運(yùn)數(shù)目基本掃尾。邊貿(mào)價(jià)格要求果中斷，國(guó)內(nèi)邊貿(mào)停止進(jìn)口。這或?qū)⑹沁M(jìn)進(jìn)2019年以來(lái)最“驚悚”的市場(chǎng)信息。 　　邊貿(mào)鉀肥進(jìn)口停滯 　　據(jù)可靠人士透露，中國(guó)邊貿(mào)鉀肥由于中俄兩國(guó)毗鄰的地理關(guān)系，一直維系和延續(xù)邊境貿(mào)易的現(xiàn)貨交易方式。特別是基于長(zhǎng)期合作關(guān)系，一般雙方于5月中旬將啟動(dòng)程序，洽商下一月度的價(jià)格和數(shù)目。但是，近期烏拉爾鉀肥股份有限公司對(duì)中國(guó)邊貿(mào)鉀肥報(bào)價(jià)在5月份的價(jià)格基礎(chǔ)上繼續(xù)調(diào)漲，且態(tài)度果中斷。反觀國(guó)內(nèi)邊貿(mào)鉀肥口岸價(jià)格走勢(shì)，4月下旬即下破本錢150元以上。業(yè)內(nèi)人士以為，鑒于烏拉爾鉀肥減量保價(jià)態(tài)度，及陸運(yùn)鉀肥的實(shí)際市場(chǎng)需求和價(jià)格，預(yù)計(jì)短期內(nèi)雙方難以達(dá)成共叫，邊貿(mào)鉀肥將從6月中旬出現(xiàn)中斷貨的局面。邊貿(mào)進(jìn)口也將歷史性的進(jìn)進(jìn)暫停談判期。這在邊貿(mào)鉀肥進(jìn)口歷史上尚屬首次。 　　據(jù)了解，邊貿(mào)進(jìn)口是我國(guó)鉀肥貿(mào)易的重要組成部分，由于其周期短、價(jià)格反應(yīng)迅速而被國(guó)內(nèi)用戶接受，實(shí)在從一些數(shù)據(jù)來(lái)看，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，也從側(cè)面反映出其在鉀肥市場(chǎng)的活躍程度。2005年起，以滿洲里為主要口岸的邊貿(mào)鉀肥進(jìn)口逐漸成為大貿(mào)進(jìn)口的重要補(bǔ)充和保障國(guó)內(nèi)鉀肥供給的另一股重要?dú)饬Α? 　　海運(yùn)形勢(shì)不收留樂觀 　　日前，記者從上海國(guó)際會(huì)議上獲悉，2018年9月份啟動(dòng)、2019年6月份到期的大貿(mào)合同談判，并未由于日漸鄰近而加快步伐，實(shí)質(zhì)性接觸也有所拖后。與此同時(shí)，雙方期看值差異更導(dǎo)致部分路途貨物交割后進(jìn)進(jìn)暫停談判期?？v觀市場(chǎng)情況，國(guó)內(nèi)邊貿(mào)停止進(jìn)口；海運(yùn)數(shù)目基本掃尾。海運(yùn)談判遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)期，國(guó)外價(jià)格要求果中斷，鉀肥進(jìn)口雙雙進(jìn)進(jìn)暫停談判期。 　　國(guó)產(chǎn)鉀資源、大貿(mào)進(jìn)口和邊貿(mào)進(jìn)口始終是保障我國(guó)農(nóng)用鉀的“三駕馬車”。自2005年10月起，在商務(wù)部的領(lǐng)導(dǎo)下，聯(lián)合有關(guān)商會(huì)、進(jìn)出口企業(yè)等單位開始尋求談判新途徑——建立鉀肥大談判機(jī)制，形成中國(guó)企業(yè)一致對(duì)外的局面。談判機(jī)制的建立，提升了我國(guó)鉀肥進(jìn)口企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的議價(jià)能力，談判效果顯見。 　　國(guó)產(chǎn)庫(kù)存持平或略低 　　來(lái)自中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)陸運(yùn)進(jìn)口總量111萬(wàn)噸，其中一般進(jìn)口量17.1萬(wàn)噸，邊貿(mào)進(jìn)口量93.9萬(wàn)噸。從今年港口存量來(lái)看，2019年5月初總港存數(shù)目為266萬(wàn)噸，較之2018年增幅達(dá)到了25.12%，較2017年增幅達(dá)到了45.46%，同比增幅達(dá)到了近3年的最高峰。接下來(lái)市場(chǎng)將進(jìn)進(jìn)淡季，且接下來(lái)的秋季用肥以高磷肥為主，對(duì)鉀肥的需求量并不太大。 　　但國(guó)內(nèi)生產(chǎn)庫(kù)存并不樂觀。從鹽湖各分公司庫(kù)存數(shù)據(jù)看，粉狀、顆粒及冷結(jié)晶站臺(tái)庫(kù)存為2.8萬(wàn)噸，貨場(chǎng)庫(kù)存為31.7萬(wàn)噸，合計(jì)可銷售發(fā)運(yùn)包裝貨物合計(jì)量為34.5萬(wàn)噸。此外，躲格鉀肥2018年產(chǎn)量并未達(dá)到預(yù)期，千航國(guó)際，目前庫(kù)存為11.4萬(wàn)噸。此外，其余小廠庫(kù)存均未幾。 　　市場(chǎng)人士以為，庫(kù)存港口多，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，國(guó)產(chǎn)庫(kù)存持平或略低，后期結(jié)合供給情況和國(guó)際供給商期看，價(jià)格應(yīng)逐步回回理性公道。
國(guó)際物流