起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

豐巢收費(fèi)菜鳥獲益,阿里系物流會(huì)壓制順豐嗎?

?新聞 ????|???? ?2020-05-06 17:45
原標(biāo)題:豐巢收費(fèi)菜鳥獲益,阿里系物流會(huì)壓制順豐嗎? 來(lái)源:最極客 從4月30日開(kāi)始,豐巢快遞柜存放快遞超時(shí)要收費(fèi)了。并且收費(fèi)也有“雙重標(biāo)準(zhǔn)”: 普通用戶可免費(fèi)存放包裹12小時(shí),超時(shí)后每12小時(shí)收取0.5元,3元封頂;豐巢會(huì)員月卡5元/月,不限保管次數(shù),當(dāng)月任意收件,每件可享7天時(shí)長(zhǎng)存放,有效時(shí)長(zhǎng)30天,季卡12元/3個(gè)月,不限保管次數(shù),7天存放時(shí)長(zhǎng)。 此消息一出,網(wǎng)上炸開(kāi)了鍋。很多網(wǎng)友表示順豐是向快遞員和用戶兩頭收費(fèi)吃相丟臉,有人吐槽12小時(shí)太短,不過(guò)也有人表示理解,千航國(guó)際,究竟收費(fèi)能夠督促大家盡快將快遞取走,不占用快遞柜資源,以及順豐自身在豐巢上也有經(jīng)營(yíng)方面的壓力,找一個(gè)新的盈利渠道也無(wú)可厚非。 不管怎樣,順豐此舉可能都會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里提供一個(gè)機(jī)會(huì)。在豐巢公布超時(shí)收費(fèi)后,其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菜鳥驛站的相關(guān)人士表示,遍布全國(guó)社區(qū)的站點(diǎn)將繼續(xù)為消費(fèi)者提供免費(fèi)保管服務(wù),不會(huì)誘導(dǎo)和強(qiáng)制消費(fèi)者付費(fèi)。 現(xiàn)在看來(lái),阿里系物流的勢(shì)力正在擴(kuò)大,而且阿里還在努力將勢(shì)力范圍進(jìn)一步擴(kuò)張。韻達(dá)股份29日晚間發(fā)布的2019年年報(bào)信息顯示,阿里巴巴已成為其股東之一,持股2%。至此中國(guó)快遞行業(yè)市占率前六的公司中(中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世和順豐),已有五家被阿里巴千航國(guó)際巴投資,只有順豐是處于與阿里對(duì)壘的狀態(tài)。 不可否認(rèn),順豐在幾家公司里實(shí)力非常突出。今年3月,順豐營(yíng)業(yè)收進(jìn)合計(jì)為126.28億元,同比增長(zhǎng)47.18%,速遞物流業(yè)務(wù)量達(dá)6.79億單,同比增長(zhǎng)93.45%。然而順豐的對(duì)手也非常強(qiáng)悍,物流行業(yè)風(fēng)起云涌,快遞大戰(zhàn)已拉開(kāi)序幕,隨著阿里完成了對(duì)百世和“三通一達(dá)”的進(jìn)股,阿里、京東、順豐將形成“三足鼎立”的局面,三家也必將有一場(chǎng)鏖戰(zhàn)。 固然順豐從一開(kāi)始就專職做快遞,但阿里有電商平臺(tái)做后盾,又花了12年一路建設(shè)并購(gòu),規(guī)模也不收留小覷,尤其是遍布全國(guó)的菜鳥驛站,和順豐的豐巢是強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。實(shí)在豐巢此次收費(fèi)有自己的考慮。快遞柜在整體上屬于“資源型投進(jìn)”,而且每個(gè)社區(qū)或?qū)懽謽堑目爝f柜數(shù)目往往是有限的,然而隨著網(wǎng)購(gòu)和物流的發(fā)展,快遞量是逐年增長(zhǎng)的,千航國(guó)際,所以如何保證有限的快遞柜收納效率提升,就要考慮如何減少快遞滯留。 所以從這個(gè)角度來(lái)看,收費(fèi)勢(shì)在必行。但是之所以引起如此大的爭(zhēng)議,或許是由于順豐沒(méi)有充分考慮到用戶需求和市場(chǎng)的實(shí)際情況。免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)、投遞方式都需要綜適用戶意見(jiàn)之后制定,這樣出來(lái)的計(jì)劃才是更為完善的。 有觀點(diǎn)以為,千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,豐巢的超時(shí)收費(fèi)會(huì)引發(fā)一股“快遞超時(shí)收費(fèi)”的潮流。但現(xiàn)在菜鳥驛站的免費(fèi)態(tài)度十分明確,這樣一來(lái),順豐似乎給對(duì)手留下了更多機(jī)會(huì)。由于收購(gòu)韻達(dá)而實(shí)力更加強(qiáng)悍的阿里系物流可能會(huì)在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)在快遞存取方面壓制順豐,那么快遞行業(yè)的格式也可能因此而發(fā)生變化。不過(guò)順豐的底子非常好,后續(xù)會(huì)如何反擊也很值得期待。再加上京東的布局,“三足鼎立”的快遞行業(yè)在2020年也將繼續(xù)處在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之中。
國(guó)際物流 國(guó)際物流

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言