豐巢“空降”一則收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將自己卷進(jìn)了漩渦之中。風(fēng)波未息，5月5日，豐巢收購(gòu)速遞易的消息再度引發(fā)關(guān)注。作為快遞柜兩大頭部企業(yè)，此次整合似乎意味著相關(guān)市場(chǎng)的壟中斷加劇，繼速遞易因收費(fèi)成為眾矢之的后，豐巢的“空降”收費(fèi)又一次將未通知就投柜的頑疾擺上臺(tái)面，并將沖擊智能柜在取件便捷性上的吸引力和話語(yǔ)權(quán)。北京商報(bào)記者從多方了解后發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上，在整個(gè)貿(mào)易角力背后，終極折損的仍然是消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。 超時(shí)收費(fèi) 用戶轉(zhuǎn)移 近一周，關(guān)于豐巢收費(fèi)事件的討論在社交媒體上持續(xù)發(fā)酵。其中，“超12小時(shí)取快遞，將每小時(shí)收取0.5元”的收費(fèi)政策引起了很多消費(fèi)者的“吐槽”。一位網(wǎng)友表示，24小時(shí)可以理解，12小時(shí)有些不公道，工作“996”的人怎么拿快遞？ 而更多的消費(fèi)者則將關(guān)注點(diǎn)聚焦在“收費(fèi)”這一舉措的公道性上，事先未通知便投柜的爭(zhēng)議再次擺上臺(tái)面。北京商報(bào)記者瀏覽發(fā)現(xiàn)，部分網(wǎng)友以為，自己已經(jīng)在網(wǎng)購(gòu)中支付了快遞用度，假如在未提前告知的情況下投進(jìn)柜子，相當(dāng)于強(qiáng)行二次收費(fèi)。 對(duì)于收費(fèi)一事，豐巢向北京商報(bào)記者回應(yīng)到，主要是鼓勵(lì)用戶及時(shí)取件。據(jù)先容，目前豐巢的投遞高峰集中在早上9-11點(diǎn)，制定該政策是?？从脩舯M量能在當(dāng)天晚上把快遞取出，為第二天早上的投遞高峰留下更多的可使用資源。 不過(guò)，該回應(yīng)似乎并不能讓人滿足。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，“空降”收費(fèi)反倒促使部分用戶向其他末端服務(wù)遷移。一位姓楊的消費(fèi)者表千航國(guó)際示，在投放快遞柜前，跨境鐵路 國(guó)際物流，快遞員一般會(huì)打電話詢問(wèn)是否有空取件，假如自己沒(méi)空，快遞員會(huì)將包裹放進(jìn)豐巢。不過(guò)，收費(fèi)舉措開(kāi)始后，她會(huì)拜托快遞員將包裹放到菜鳥驛站。不僅如此，部分消費(fèi)者在豐巢的客服后臺(tái)要求自己的包裹禁止放進(jìn)豐巢快遞柜。 而另一位住在崇文門四周的消費(fèi)者近日收到了一條兔喜快遞柜發(fā)來(lái)的信息，在這之前，她一直在豐巢取快遞。快遞員向她解釋稱，由于豐巢已經(jīng)投滿了，所以選擇了兔喜。據(jù)了解，跨境鐵路 國(guó)際物流，2018年誕生的兔喜（上海兔喜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司）為中通旗下品牌，主要業(yè)務(wù)包括快遞超市和快遞柜。目前兔喜是免費(fèi)寄存，假如希看投放該智能柜，可以在下單時(shí)在地址后標(biāo)注。 “豐巢開(kāi)始收費(fèi)后，客戶假如不在家，會(huì)要求把包裹放在驛站或是家門前的電箱里?！币晃煌ㄟ_(dá)系的快遞員說(shuō)。而部分快遞員稱，放在快遞柜的包裹一旦超時(shí)，消費(fèi)者有時(shí)要再度支付取件用度，或者要求快遞小哥取出后再放進(jìn)，“由于收費(fèi)題目，用戶和快遞員之間難免有爭(zhēng)執(zhí)，放到代收點(diǎn)則少了矛盾”。 深耕于智能柜業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人羅杰（化名）告訴北京商報(bào)記者，企業(yè)需要和用戶雙向溝通，無(wú)論是投柜還是收費(fèi)，都應(yīng)該征求對(duì)方的同意，比如在平臺(tái)上進(jìn)行一些技術(shù)設(shè)置，為大家的協(xié)商留出空間。 頭部整合 壟中斷加劇 在豐巢收費(fèi)風(fēng)波后，頭部快遞柜企業(yè)進(jìn)一步整合資源。5月5日，順豐控股發(fā)布《關(guān)于放棄參股公司優(yōu)先增資權(quán)暨關(guān)聯(lián)交易的公告》。豐巢擬與中郵智遞（中郵速遞易運(yùn)營(yíng)主體）進(jìn)行股權(quán)重組，交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股將合計(jì)持有豐巢28.68%股權(quán)，中郵智遞成為豐巢全資子公司。 據(jù)順豐公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-3月，豐巢未經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)虧損約2.45億元，而往年同期虧損約為7.81億元。中郵智遞2020年1-3月未經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)虧損約1.59億元，而往年同期虧損約5.17億元。 這一系列動(dòng)作很難不讓人回想起四年前速遞易的收費(fèi)事件。2016年“雙11”后，速遞易因“超時(shí)4小時(shí)收費(fèi)1元”成為眾矢之的。11天后，新政戛然而止。之后，速遞易將4小時(shí)改為24小時(shí)。 試水收費(fèi)的背后，是其營(yíng)收下滑的焦慮，據(jù)其母公司三泰控股的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2016年速遞易營(yíng)收同比下降27.1%，毛利率跌至11.7%。2017年，三泰控股出售速遞易股權(quán)才扭轉(zhuǎn)盈虧。 而獲得四輪融資共55億元的豐巢，則在2017-2019年以約40%的增速在全國(guó)展設(shè)智能柜。據(jù)國(guó)家郵政局提供的最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全國(guó)已經(jīng)建成的智能快件箱有40.6萬(wàn)組，通過(guò)智能快件箱投遞的快件占快件總數(shù)的10%。而按照豐巢于2019年給出的數(shù)據(jù)，其在全國(guó)已經(jīng)擁有超15萬(wàn)個(gè)智能柜網(wǎng)點(diǎn)。意味著豐巢占據(jù)37%以上的市場(chǎng)份額。 如今，兩大快遞柜頭部企業(yè)的整合似乎將帶來(lái)壟中斷的加劇，收費(fèi)成為大勢(shì)所趨。而在快遞專業(yè)人士徐勇看來(lái)，豐巢收取延期用度無(wú)法從根本上遏制虧損的局面，“沒(méi)有盈利模式的企業(yè)是難以持續(xù)的”。 誰(shuí)在盈利 誰(shuí)在妥協(xié) 盡管盈利維艱，快遞柜依然如雨后春筍般生長(zhǎng)在社區(qū)中。 石景山區(qū)某小區(qū)居委會(huì)的負(fù)責(zé)人表示，小區(qū)里目前有格格、京東和豐巢的柜子共6組，分布在小區(qū)的東面和西面，“每個(gè)小區(qū)情況不同，合適的位置不太好找。既要方便人們?nèi)〖?，還要能安裝電線等設(shè)施”。 不過(guò)，在一些小區(qū)，快遞柜由于擺放位置較分散，形同雞肋。一位消費(fèi)者向北京商報(bào)記者表示，盡管有5組快遞柜，人們主要還是前往3個(gè)代收點(diǎn)取快遞。派送該小區(qū)的快遞員解釋，除非客戶特地要求放進(jìn)柜子，他們寧愿放進(jìn)代收點(diǎn)，由于不需要錄進(jìn)包裹，效率更高。 而快遞柜企業(yè)更關(guān)注物業(yè)租金的門檻。羅杰先容，經(jīng)營(yíng)快遞柜最大的開(kāi)銷在物業(yè)費(fèi)，而行業(yè)中的物業(yè)租金一年在5000-8000元，企業(yè)還需繳納運(yùn)維費(fèi)、電費(fèi)和網(wǎng)費(fèi)等開(kāi)支。 對(duì)于收取租金一事，羅杰承認(rèn)，快遞柜由于使用了社區(qū)居民的公共資源，需要繳納用度。對(duì)于具體數(shù)額，他表示不知情。 不過(guò)，從三泰控股表露的歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，快遞柜業(yè)務(wù)投進(jìn)的本錢較為可觀。2016年，速遞易網(wǎng)點(diǎn)數(shù)達(dá)15萬(wàn)個(gè)，全年投遞量4.4億，折舊及運(yùn)營(yíng)本錢分別為1.19億元和7890萬(wàn)元。市場(chǎng)、治理、財(cái)務(wù)三項(xiàng)用度占據(jù)總營(yíng)收的71%。在2014-2016年速遞易網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張期間，三泰控股投資活動(dòng)現(xiàn)金凈流出高達(dá)32.7億元。 誰(shuí)蒙損失 循環(huán)何解 “在快遞柜企業(yè)運(yùn)營(yíng)難獲利的情況下，消費(fèi)者的使用體驗(yàn)就會(huì)打折扣，比如未通知便進(jìn)行投柜，或者是柜機(jī)出現(xiàn)題目后，沒(méi)有及時(shí)維修，結(jié)果消費(fèi)者取不了件，就會(huì)對(duì)快遞柜取件這一方式產(chǎn)生消極印象。”羅杰如是說(shuō)。 不僅如此，羅杰還指出，部分企業(yè)為了增加收進(jìn)，開(kāi)通了寄件服務(wù)，也存在較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)性，“現(xiàn)在快遞柜還沒(méi)有檢驗(yàn)包裹的技術(shù)，萬(wàn)一有不法分子在里面放進(jìn)危險(xiǎn)品，將造成嚴(yán)重的后果”。 而從近日出臺(tái)的政策內(nèi)收留來(lái)看，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，未來(lái)全國(guó)在末端配送環(huán)節(jié)，其基礎(chǔ)設(shè)施、資源配套等方面將會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)。4月17日，國(guó)家郵政局辦公室與商務(wù)部辦公廳聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于深進(jìn)推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知，要求進(jìn)一步落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）?！兑庖?jiàn)》指出，各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所的公共屬性，將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所納進(jìn)公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，提供用地保障、財(cái)政補(bǔ)貼等配套措施。 徐勇對(duì)此政策表示了認(rèn)同。“假如要打破這個(gè)死循環(huán)，需要將智能柜服務(wù)納進(jìn)社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃，與信報(bào)箱一樣成為小區(qū)建設(shè)不可或缺的一部分。物業(yè)可以成為快遞柜的運(yùn)營(yíng)方，而企業(yè)則提供技術(shù)等服務(wù)。這樣既能提升社區(qū)的設(shè)施配套，又能讓居民感受到更好的取件體驗(yàn)?！毙煊卵a(bǔ)充道，“同時(shí)，消費(fèi)者在下單時(shí)也需給予驛站、送貨上門、智能柜投遞的選項(xiàng)，從而減輕末端服務(wù)職員的工作壓力?！北本┥虉?bào)記者 王曉然 何倩 掃碼觀看現(xiàn)場(chǎng)視頻
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