原標(biāo)題：3月快遞業(yè)價跌量漲 順豐一枝獨(dú)秀通達(dá)系暫時落后 來源：新浪財經(jīng) 周末，國家郵政總局發(fā)布了2020年一季度全國快遞行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)。一季度全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成125.3億件，同比增長3.2%；業(yè)務(wù)收進(jìn)累計1534億元，同比下降0.6%。 其中，3月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成59.8億件，同比增長23%；業(yè)務(wù)完成收進(jìn)669.1億元，同比增長12.3%。 因疫情影響，一仲春份全國快遞物流受阻，三月份快遞市場恢復(fù)較快，業(yè)績增速十分亮眼。郵政局編制的快遞發(fā)展指數(shù)預(yù)計4月業(yè)務(wù)量有看增長20%左右，中金交運(yùn)稱受益于全國網(wǎng)購滲透率提升，預(yù)計千航國際4月將超過該值。 固然快遞市場持續(xù)放量，但快遞單價卻屢屢下跌。據(jù)郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，3月全國快遞單月均勻單價為11.18元，同比下降8.75%。興證交運(yùn)稱，雖快遞行業(yè)清明已基本恢復(fù)至正常服務(wù)能力，但行業(yè)價格戰(zhàn)壓力加大。 同質(zhì)化至價格戰(zhàn)愈演愈烈，行業(yè)內(nèi)部分化嚴(yán)重 有關(guān)人士以為，隨著市場集中度不中斷進(jìn)步，二線快遞出清已基本結(jié)束，一線快遞將走向寡頭市場。據(jù)興證交運(yùn)數(shù)據(jù)，一季度，順豐業(yè)務(wù)量增速超行業(yè)74個百分點(diǎn)，韻達(dá)超2個百分點(diǎn)，圓通和申通分別落后3個和16個百分點(diǎn)。3月份快遞服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為85.9%，同比提升4.2pct，品牌集中度進(jìn)一步進(jìn)步。 由于快遞行業(yè)提供的服務(wù)嚴(yán)重同質(zhì)化，一線快遞為爭奪客戶，價格戰(zhàn)進(jìn)行的異常激烈。有關(guān)媒體報道，3月份義烏地區(qū)快遞費(fèi)報價已經(jīng)跌破1元，最低甚至下探到0.8元，而往年還守在1.5元四周。對快遞行業(yè)來說，義烏的戰(zhàn)略地位極高，歷次價格戰(zhàn)，往往都是義烏引領(lǐng)，全國跟進(jìn)。 “行業(yè)價格戰(zhàn)從未停止，從最初的降中轉(zhuǎn)費(fèi)到降面單費(fèi)，再到2019年的降派費(fèi)?！敝行抛C券（23.380， -0.29， -1.23%）稱。數(shù)據(jù)顯示，在3月單票收進(jìn)方面，韻達(dá)單票收進(jìn)2.53元（YoY -23.33%），環(huán)比下降16.23%；申通單票收進(jìn)3.11元（YoY -11.65%），環(huán)比增加4.71%；圓通單票收進(jìn)2.53元（YoY -22.39%），環(huán)比下降8.66%；順豐單票收進(jìn)17.91元（YoY -23.20%），環(huán)比下降1.54%，預(yù)計4月價格戰(zhàn)將更加激化。 而市場內(nèi)部分化明顯，據(jù)A股各快遞公司公布數(shù)據(jù)顯示，順豐一季度增速創(chuàng)新高，1-3月月均同比增長77.14%，而通達(dá)系（圓通、韻達(dá)、申通）表現(xiàn)一般，其中韻達(dá)1-3月月均同比增長7.06%，跨境鐵路 國際物流，圓通為0.48%，海運(yùn)報價 國際快遞，而申通為-12.36%。 興業(yè)證券（6.120， -0.03， -0.49%）分析師表示，直營化的順豐為了提供全年無休的寄遞服務(wù)，在春節(jié)期間仍然保存了較多的員工在崗，且全貨機(jī)飛行網(wǎng)絡(luò)在主要城市之間通行無阻，這使得順豐在疫情后復(fù)工率持續(xù)高于通達(dá)系，市場份額穩(wěn)步提升。 另外，有關(guān)專家稱，順豐受益于2019年5月推出的“電商特惠專配件”服務(wù)，業(yè)務(wù)量快速增長，截止至10月順豐日均特惠專配件已增至日均300萬件，占公司新增件量的近七成。受疫情影響，網(wǎng)絡(luò)電商銷售額激增，帶動順豐特惠服務(wù)規(guī)模擴(kuò)大，進(jìn)一步下沉電商市場。 寡頭競爭成行業(yè)趨勢，頭部公司多思路降本增效 “在服務(wù)同質(zhì)化及規(guī)模為王的快遞行業(yè)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，寡頭壟中斷格式是必然結(jié)果，而整合時間是非則由市場決定?！睒I(yè)內(nèi)人士說道，未來價格戰(zhàn)或再上臺階，行業(yè)盈利增速繼續(xù)下行。 中信證券稱價格下降壓力將進(jìn)一步腐蝕行業(yè)利潤?！安贿^在分揀與運(yùn)輸環(huán)節(jié)仍有較多優(yōu)化空間，本錢短期持續(xù)下降確定性高?！睒I(yè)內(nèi)專家以為，以中通為例，目前公司包裹的自動化率和包裹自運(yùn)占比分別為66%/74%，仍有一定提升空間，同時公司的自有車隊(duì)及自動化設(shè)備產(chǎn)能間隔飽和產(chǎn)能還有較多進(jìn)步空間。 另外，末端網(wǎng)點(diǎn)有看實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)線上化”。有媒體表示，順豐直營的承包制是“在線狀態(tài)”，而加盟制快遞公司的加盟商是“離線狀態(tài)”。在線情況下各環(huán)節(jié)賬目可見，利益可平衡；數(shù)據(jù)可監(jiān)，風(fēng)險可控制；價格、產(chǎn)品等總部策略也能更好的落地，而離線情況下，這些都將成為盲區(qū)，若加盟制不處理好利益平衡，就會出現(xiàn)內(nèi)耗，限制企業(yè)發(fā)展。 中信證券也以為，快遞行業(yè)的核心競爭要素在于網(wǎng)點(diǎn)管控?！拔磥碓趦r格激烈的區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)，若沒有總部補(bǔ)貼就將出現(xiàn)虧損?！狈治鰩煼Q，總部如何平衡各家網(wǎng)點(diǎn)的利益分配、如何設(shè)置激烈等題目都將直接影響快遞公司的運(yùn)行效率及服務(wù)水平。 同時，分析師以為，過往幾年中通和韻達(dá)對其他通達(dá)公司的反超正是在于網(wǎng)點(diǎn)管控得當(dāng)，中通全網(wǎng)運(yùn)行高效，而韻達(dá)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)扁平化，使得總部對網(wǎng)點(diǎn)的管控能力得到提升。 在航空貨運(yùn)方面，業(yè)內(nèi)專家透露，順豐是運(yùn)營全貨機(jī)數(shù)目最多的企業(yè)，行業(yè)市占率約7%。據(jù)悉，順豐鄂州機(jī)場有看在2020年內(nèi)建成運(yùn)營，未來有看實(shí)現(xiàn)每個城市隔日達(dá)，進(jìn)一步鞏固高時效性的品牌形象。 據(jù)悉，順豐鄂州機(jī)場是國內(nèi)首個航空物流關(guān)鍵機(jī)場，未來將肩負(fù)起重構(gòu)全球航空物流格式、打造世界供給鏈中心的歷史使命。順豐將以鄂州機(jī)場關(guān)鍵為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。對提升產(chǎn)品時效、進(jìn)步服務(wù)的穩(wěn)定性、構(gòu)建高端綜合物流服務(wù)能力、降低綜合本錢具有重要影響。 同時，市場競爭陷進(jìn)白熱化，價格戰(zhàn)愈演愈烈要求企業(yè)現(xiàn)金流十分穩(wěn)健。中信證券稱，若未來市場陷進(jìn)惡性價格戰(zhàn)，通達(dá)系現(xiàn)金流將很快枯竭。而近期著名私募高毅資產(chǎn)馮柳治理的高毅鄰山1號遠(yuǎn)看基金表露的2019年年報顯示，該基金2019年共成為6只股票的十大股東之一，其中順豐赫然在列，持股2700萬股居第8大股東。業(yè)內(nèi)人士以為，這將進(jìn)一步充足企業(yè)現(xiàn)金流，擴(kuò)大品牌影響力。
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