知一 　　2018年以來，中美貿(mào)易摩擦不中斷，中國、美國及其他國家和地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易都受到不同程度的影響和變化。 　　這一年來，中國貿(mào)易增速平穩(wěn)，影響整體可控，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系仍然密切，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，繼續(xù)發(fā)揮“壓艙石”作用，但也出現(xiàn)了一些新變化，主要體現(xiàn)在中國貿(mào)易多元化趨勢比較明顯，中美貿(mào)易比重下降。 　　近日，清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院·中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布一份有關(guān)宏觀經(jīng)濟(jì)分析與猜測的報(bào)告，分析了中美以及歐盟等地區(qū)的貿(mào)易數(shù)據(jù)及貿(mào)易格式變化。 　　長期以來，中美維持緊密的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，雙邊貿(mào)易保持高速增長態(tài)勢。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，1997年中美進(jìn)出口總額僅為不到500億美元，而2018年超過6300億美元，均勻年化增長率約12%。 　　以進(jìn)出口總額計(jì)，美國也是中國最大的貿(mào)易伙伴國，在較長一段時(shí)間內(nèi)與整個(gè)歐盟旗鼓相當(dāng)。 　　但近年來，美國占比出現(xiàn)下降趨勢并被東盟反超。2019年1~5月，在中國進(jìn)出口總貿(mào)易中，美國占11.7%，歐盟占15.7%，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，東盟占13.5%。 　　將中國的對(duì)外貿(mào)易按地區(qū)分析發(fā)現(xiàn)，在主要出口地區(qū)中，中國對(duì)東盟、非洲等地的出口份額有所上升，而對(duì)北美的出口份額明顯下降。從2018年1月至2019年4月，中國對(duì)北美地區(qū)的出口份額從20%下降至17.6%。 　　與2018年同期相比，2019年前4個(gè)月中國對(duì)北美地區(qū)的出口共計(jì)下滑8.4%，而對(duì)東盟、歐盟等地千航國際區(qū)分別實(shí)現(xiàn)6.8%、7.7%的出口增長。 　　值得關(guān)注的是，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，最近十多年以來，中國與“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易往來日漸頻繁。對(duì)64個(gè)“一帶一路”沿線國家的出口占中國總出口的比重，從2001年1月的13.8%上升至2019年4月的30.6%，“一帶一路”沿線國家已超越美國，成為中國最主要的出口目的地。 　　從美國視角看，美國固守零和博弈思維，對(duì)其他國家商品加征關(guān)稅，然而這并未能幫助美國改善貿(mào)易條件和縮小貿(mào)易失衡。 　　2018年下半年以來，美國的月度進(jìn)出口增速均明顯下滑，2019年4月，其出口貿(mào)易甚至同比縮減2.12%。2018年美國的貿(mào)易赤字達(dá)1282億美元，相較2017年上調(diào)15%。
國際物流 國際物流