來源：中國(guó)證券報(bào) 作者： 張玉潔 北京時(shí)間1月23日凌晨，武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部發(fā)布通告稱，自2020年1月23日10時(shí)起，全市城市公交、地鐵、輪渡、長(zhǎng)途客運(yùn)暫停運(yùn)營(yíng)；無特殊原因，市民不要離開武漢，機(jī)場(chǎng)、火車站離漢通道暫時(shí)封閉?；謴?fù)時(shí)間另行通告。 中證君從航空公司和武漢機(jī)場(chǎng)了解到，武漢天河機(jī)場(chǎng)10時(shí)后仍有進(jìn)出港航班起降。 有航空公司人士對(duì)中證君表示，目前航空公司、天河機(jī)場(chǎng)和民航局正在緊密溝通之中，航司可根據(jù)各自情況縮減進(jìn)出武漢航班。 受消息影響，空運(yùn)股、機(jī)場(chǎng)股繼續(xù)普跌。 A股方面，受疫情及假期因素影響，滬指午后跌破3000點(diǎn)，北向資金午后持續(xù)流出，截至目前，凈流出超80億元。 民航局采取措施加大疫情防控力度 中國(guó)民航局午間發(fā)布消息稱，要求湖北機(jī)場(chǎng)團(tuán)體根據(jù)武漢市政府疫情防控措施和地面保障能力，向各運(yùn)輸航空公司提出削減航班的建議；各運(yùn)輸航空公司及時(shí)制定進(jìn)出武漢機(jī)場(chǎng)的航班削減方案并組織做好實(shí)施工作；民航局運(yùn)行監(jiān)控中心加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，確保航班削減方案落實(shí)；武漢地區(qū)民航相關(guān)單位要加強(qiáng)協(xié)同配合，共同做好航班削減后的安全運(yùn)行和旅客服務(wù)工作，確保千航國(guó)際武漢地區(qū)民航運(yùn)行安全有序。 為保障民航從業(yè)職員安全，民航局要求行業(yè)各單位加強(qiáng)對(duì)從業(yè)職員的個(gè)人防護(hù)，在人群密集等情況下采取佩戴口罩等防護(hù)措施。 通知還特別指出，各運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)要加強(qiáng)對(duì)候機(jī)樓防疫防控用品售賣價(jià)格的監(jiān)管，嚴(yán)禁哄抬物價(jià)。 此外，民航局也提醒經(jīng)營(yíng)至武漢航線航班的外國(guó)及港澳臺(tái)地區(qū)航空公司，應(yīng)密切關(guān)注疫情發(fā)展情況，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，加強(qiáng)研判，必要時(shí)對(duì)本公司航班計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。 23日，武漢機(jī)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)出港航班566班，截至11時(shí)30分，共取消了288班。 多家航空公司縮減武漢航班 目前，武漢機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航司中，投進(jìn)居前的有南航、東航、國(guó)航，廈航、海航等航空公司。 東方航空官方微博11月23日早間發(fā)布了武漢航線調(diào)整公告，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，取消了20趟武漢進(jìn)出港航班。 圖片來源：東方航空官微 南方航空官方微博發(fā)布信息，取消了超過100趟出進(jìn)武漢航班，其中還包括部分國(guó)際航班。南方航空已經(jīng)取消了10時(shí)后全部武漢進(jìn)出港航班。 圖片來源：南方航空官微 南航子公司廈門航空取消了27班武漢進(jìn)出港航班。 海南航空和中國(guó)國(guó)航尚未在官方微博發(fā)布進(jìn)出武漢航班變更消息，實(shí)際已經(jīng)取消了大部分航線。 中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司的航旅縱橫APP顯示，10點(diǎn)鐘后，武漢機(jī)場(chǎng)仍有部分航班起降。 圖片來源：航旅縱橫 對(duì)航司業(yè)績(jī)影響如何？ 民航業(yè)極易受到經(jīng)濟(jì)周期、地區(qū)安全和意外事件的影響。此次新型冠狀病毒感染肺炎事件發(fā)生之時(shí)正值春運(yùn)期間，且武漢機(jī)場(chǎng)又是國(guó)內(nèi)重要的民航關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)。本次事件預(yù)計(jì)將會(huì)對(duì)民航業(yè)短期業(yè)績(jī)和估值產(chǎn)生影響。 招商證券以為，對(duì)于機(jī)場(chǎng)航空行業(yè)，當(dāng)前市場(chǎng)情緒已經(jīng)得到反映，歷史經(jīng)驗(yàn)證實(shí)疫情消除后板塊反彈可觀，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)反而對(duì)長(zhǎng)期投資者來說具備投資價(jià)值。 天風(fēng)證券則回顧了2003年SARS前后對(duì)民航業(yè)的影響。 從上市公司數(shù)據(jù)上看，疫情對(duì)運(yùn)量的沖擊大于運(yùn)價(jià)，2003年上半年南航旅客周轉(zhuǎn)量同比下降26.8％，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，東航下降20.4％，南航客座率同比下降6.9pct，東航下降4.5pct；運(yùn)價(jià)基本未受影響。下半年需求迅速恢復(fù)，南航旅客周轉(zhuǎn)量同比升8.9％，東航升15.7％，運(yùn)價(jià)依舊未有明顯波動(dòng)，南航客公里收益同比降1.7％，東航同比升1％。 機(jī)場(chǎng)板塊同樣受到?jīng)_擊，后續(xù)同樣回回升勢(shì)。 股價(jià)先跌后漲，影響相對(duì)短暫，航空機(jī)場(chǎng)板塊均呈現(xiàn)先跌后漲格式，港股公司如南航及首都機(jī)場(chǎng)股份短暫下跌后迅速反彈，A股公司除上海機(jī)場(chǎng)相對(duì)抗跌以外，深圳機(jī)場(chǎng)、海航控股、東方航空、廈門空港階段性最大跌幅均接近或超過20％，時(shí)間跨度接近一個(gè)月，但隨后均出現(xiàn)相當(dāng)程度的反彈，可見非典疫情影響相對(duì)短暫，但對(duì)股價(jià)影響明顯，而恐慌情緒消退后是階段性機(jī)會(huì)。 天風(fēng)證券以為，當(dāng)下防疫工作已不可同日而語，因此預(yù)計(jì)本次事件對(duì)民航需求沖擊的程度或相對(duì)有限。參考?xì)v史，在事件性沖擊過后民航需求會(huì)迎來報(bào)復(fù)性反彈，且不論如何短期沖擊不改長(zhǎng)期趨勢(shì)，民航需求仍具備持續(xù)增長(zhǎng)空間。
國(guó)際物流