5月10日11時許，工作職員開始通過傳送帶向飛機上裝載貨物 　　5月10日，近10噸防疫物資和跨境電商貨物搭乘航班從武漢飛往日本大阪，這是4月8日武漢復(fù)航以來開行的首條國際定期貨運航線；9日，滿載防疫物資的中歐班千航國際列從武漢駛向塞爾維亞；9日，武漢至日本集裝箱江海直航航線正式開航。 　　連日來，武漢的航運、鐵路和航空三大國際大通道，動作頻頻。新增國際貨運航線、新開國際直達航線、中歐班列持續(xù)開行，大交通全面發(fā)力。 　　從封閉到重啟；從不中斷接受來自世界各地的援助物資，到如今武漢產(chǎn)品持續(xù)走出往，向全球各地輸送各項重要物資。最近，武漢國際物流大通道正在全面恢復(fù)，側(cè)面反映了城市經(jīng)濟復(fù)蘇的節(jié)奏，武漢正在加快搶抓時機，空運報價 海運價格，重回全球經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，重建與世界的鏈接。 　　中歐班列：買通歐亞大通道 　　5月9日上午，支援塞爾維亞及周邊國家抗擊新冠肺炎疫情的中歐班列從吳家山站駛出，滿載294噸湖北等地生產(chǎn)制造的國際合作防疫物資，從阿拉山口出境，18天后將抵達塞爾維亞首都貝爾格萊德。 　　這不是武漢發(fā)出的第一趟援助班列了，中歐班列（武漢）3月28日恢復(fù)常態(tài)化開行以來，已累計開行15列，發(fā)送貨物1366標箱，實載率穩(wěn)定在98%以上，出口貨物包括汽車配件、光電產(chǎn)品、機械設(shè)備、五金工具、防疫口罩、醫(yī)用紗布等物資，主要運往德國漢堡、杜伊斯堡、波蘭馬拉，少量到達法國杜爾日、匈牙利布達佩斯。 　　中歐班列（武漢）重新買通后，最大的變化在于搭載的貨物中疫情防控物資變得更多了，其中90%的疫情防控物資為湖北制造，對買通國際產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈、助力湖北及周邊地區(qū)外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、支持國際防疫合作等方面，發(fā)揮了重要作用。 　　江海直達：武漢港承擔(dān)全省進出口80%運輸任務(wù) 　　5月9日下午，在武漢陽邏港一期碼頭，“華航漢亞2號”輪裝載非醫(yī)用口罩、成人尿不濕和產(chǎn)業(yè)原料等貨物的集裝箱啟航運往日本，預(yù)計5月14日抵達日本神戶，這標志著武漢至日本集裝箱江海直航航線正式開航。 　　對于直航日本，日本伊藤忠商事東亞區(qū)食料事業(yè)部中國生鮮食品部部長上沢孝史表示，他打算將日本的海鮮運到武漢，以武漢新港空港綜保區(qū)陽邏園區(qū)為基地，發(fā)運到中西部地區(qū)。 　　“原來武漢出口日本貨物一般是江海聯(lián)運到上海中轉(zhuǎn)模式，時間需8天。如今千航國際采用江海直航模式，航線點到點江海直達運輸，武漢直達大阪、神戶、名古屋只需5天，比現(xiàn)有航線節(jié)約3天時間。” 武漢新港委負責(zé)人先容。 　　武漢港已形成了一個全球性江海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)?！澳壳?，全省80%以上的進出口貨物和80%的集裝箱運輸是通過武漢港實現(xiàn)的，陽邏港已成為湖北武漢參與國內(nèi)國際經(jīng)濟分工的重要窗口和咽喉?！? 　　國際貨運：覆蓋全球12個城市 　　作為空中交通大動脈，武漢天河機場自4月8日武漢復(fù)航以來，國際貨運航線也在陸續(xù)恢復(fù)。 　　5月10日，天河機場又新增到日本大阪的定期國際貨運航線，這不僅是武漢復(fù)航以來的首條國際定期貨運航線，更重要的是，它運載的物品除了防疫物資，還搭載了跨境電商貨物，緩解了武漢相關(guān)外貿(mào)企業(yè)國際運輸困難題目。 　　截至5月10日，武漢天河機場國際全貨機進出港航點已覆蓋大洋洲、歐美、日韓等全球12個城市，極大地助力了湖北省內(nèi)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)達產(chǎn)，有利于外貿(mào)企業(yè)擴大進出口、拓展新市場、培育新動能。 　　“目前全市上下都是加快推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，主動作為、快干實干，交通作為經(jīng)濟發(fā)展的先行官，更是要跑在前面，下好‘先手棋’。”武漢市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人表示，武漢國際物流大通道密集接連打開，越來越多的物資正通過武漢的國際物流通道輸送向世界，這是一個積極的信號，武漢國際物流大通道正在全面恢復(fù)，標志著武漢疫情防控取得階段性勝利，武漢的經(jīng)濟正在加快復(fù)蘇，接下來將繼續(xù)一手做好疫情防控，一手推動交通物流通道的打開，為全市經(jīng)濟復(fù)蘇發(fā)展和對外開放提供強有力的交通支撐。 　　記者王謙 汪文漢 通訊員呂作武 王遠遠
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