這是一起令貨主揪心的海運(yùn)多難難事故，固然過(guò)往近兩年了，但是涉事船公司——陽(yáng)明海運(yùn)的麻煩還沒(méi)有結(jié)束，繼今年年初屢次被扣船后，近期還面臨一份高達(dá)5.08億新臺(tái)幣的巨額罰單！ 2018年5月31日，陽(yáng)明海運(yùn)旗下一艘名為“YM EFFICIENCY”的集裝箱船因遭遇惡劣天氣，在澳大利亞紐卡斯?fàn)査闹芎Ｓ虬l(fā)生嚴(yán)重事故，83個(gè)貨柜當(dāng)場(chǎng)落海，26個(gè)柜擠壓變形損壞，事故對(duì)各方都造成嚴(yán)重影響！ ▲這次事故的網(wǎng)絡(luò)資料 固然事故過(guò)往了一年多，但據(jù)搜航了解，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，掉進(jìn)海里的大部分集裝箱至今仍未全部打撈出來(lái)，目前仍有66個(gè)集裝箱尚未打撈，但是前段時(shí)間陽(yáng)明的保險(xiǎn)公司表示已經(jīng)拆除了5個(gè)箱子，其中15個(gè)尚未找到，46個(gè)已知位置。 船公司和保險(xiǎn)公司以為集裝箱沉海無(wú)需打撈 事故發(fā)生后，澳大利亞海事安全治理局（AMSA）公然要求涉事船公司陽(yáng)明海運(yùn)對(duì)丟失集裝箱進(jìn)行打撈，以便消除"YM EFFICIENCY"輪在紐卡斯?fàn)柡Ｓ虻袈涞倪@批集裝箱給海洋帶來(lái)的污染。 但是出乎意料的是陽(yáng)明海運(yùn)及其保險(xiǎn)公司 Britannia P&I 竟然拒盡了這一要求，理由是：這些集裝箱船待在海底會(huì)更安全，打撈可能會(huì)導(dǎo)致集裝箱破損，開(kāi)釋更多污染源！ ▲外媒報(bào)道 這樣的態(tài)度讓澳大利亞方面無(wú)法接受，“我們對(duì)（陽(yáng)明海運(yùn)及其保險(xiǎn)公司）缺乏清楚概念感到失看，清理那些混亂污染的集裝箱本就是他們應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，恢復(fù)這片海域及沿海環(huán)境義不收留辭！” “將集裝箱留在海中對(duì)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和后代都造成了難以扭轉(zhuǎn)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)?！? 當(dāng)陽(yáng)明海運(yùn)被問(wèn)及該事件時(shí)，代表陽(yáng)明海運(yùn)的保險(xiǎn)公司沒(méi)有回應(yīng)海上安全題目。但在早先的一份聲明中，他們以為這些集裝箱是殘骸，而不是污染，并且將它們從海洋深處移走太冒險(xiǎn)了。 澳大利亞怒了：屢次扣船！ 對(duì)于是否打撈沉在海里的集裝箱，陽(yáng)明海運(yùn)及其保險(xiǎn)公司 Britannia P&千航國(guó)際I 的態(tài)度讓澳大利亞方面惱羞成怒！ 2019年7月，陽(yáng)明海運(yùn)旗下另一艘船名為“YMETERNITY”的貨船在港口被檢查發(fā)現(xiàn)貨物沒(méi)有正確裝載和固定，當(dāng)時(shí)被澳大利亞當(dāng)局扣留。 2020年2月9日06:50，同樣是這艘名為“YM ETERNITY”輪到集裝箱船，在悉尼南部再次被澳大利亞海事治理局扣押！ 關(guān)于此次陽(yáng)明海運(yùn)集裝箱船忽然被扣押的原因，據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道是由于2018年5月31日，陽(yáng)明旗下“YM EFFICIENCY”集裝箱船遭遇惡劣天氣，在澳大利亞紐卡斯?fàn)査闹芎Ｓ虬l(fā)生了83個(gè)貨柜落海的嚴(yán)重事故，并造成了對(duì)當(dāng)?shù)睾Ｑ蟮奈廴荆? 據(jù)悉，因落海集裝箱造成的污染，陽(yáng)明海運(yùn)可能需要償還約2000萬(wàn)澳元（9300萬(wàn)人民幣）的債務(wù)。 因這次債務(wù)未償還清，所以澳大利亞法院扣押了其姊妹船“YM ETERNITY”輪。 澳大利亞自行安排打撈，陽(yáng)明海運(yùn)面臨巨額罰單！ 據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，澳大利亞海事安全治理局（AMSA）5月8日發(fā)布官方公告，一項(xiàng)為期5周的集裝箱打撈工作宣告結(jié)束。 專業(yè)打撈船MV Pride輪搭載最后一個(gè)打撈起來(lái)的集裝箱返回紐卡斯?fàn)柛邸? 本次打撈行動(dòng)于4月3日開(kāi)始，已經(jīng)從海洋中成功打撈并回收了63個(gè)集裝箱及內(nèi)裝的污染物。 澳大利亞海事安全治理局（AMSA）的負(fù)責(zé)人Mark Morrow表示，打撈行動(dòng)取得了圓滿成功。 “通過(guò)回收這些集裝箱以及里面裝的大量塑料和其他垃圾，我們確保子孫后代在未來(lái)幾十年內(nèi)不會(huì)在該地區(qū)的海灘上撿拾此次事故的污染物?！? ▲部分貨物被沖上岸 據(jù)悉，盡管最初預(yù)期有60個(gè)集裝箱，但實(shí)際打撈上來(lái)的集裝箱有63個(gè)。而拆除和處置63個(gè)集裝箱的回收行動(dòng)的總本錢1,700萬(wàn)美元（約合新臺(tái)幣5.08億）。 自事故發(fā)生以來(lái)，AMSA一直試圖與“YM ETERNITY”輪所屬的的臺(tái)灣船東陽(yáng)明海運(yùn)接觸，他們負(fù)有責(zé)任從海底打撈并移走這些的集裝箱。 AMSA首席執(zhí)行官米克·金利（Mick Kinley）表示，本次打撈行動(dòng)終于揭露了陽(yáng)明海運(yùn)及其保險(xiǎn)公司關(guān)于讓沉海集裝箱保持原狀的方式，可以消除污染的說(shuō)法是胡說(shuō)八道！ “陽(yáng)明海運(yùn)和他們的保險(xiǎn)公司Britannia P＆I嘗試各種文字手段，以推卸其清理污染的責(zé)任。 “They said that attempting to remove these containers was dangerous. That was wrong.“他們說(shuō)，試圖移走這些集裝箱是危險(xiǎn)的。錯(cuò)！“They said trying to remove them would cause more damage to the environment. That was wrong.“他們說(shuō)，試圖清除這些沉進(jìn)海里的集裝箱會(huì)給環(huán)境造成更多破壞。錯(cuò)?。　癟hey said that these containers and their contents aren't pollution. There have been tonnes of garbage that show that was wrong too.“他們說(shuō)這些集裝箱及其所裝物品不是污染物。有大量垃圾表明他們也是錯(cuò)的！“Yang Ming are out of excuses and they should pay up.”“陽(yáng)明海運(yùn)除了付款，他們沒(méi)有借口！” ▲澳大利亞海事安全治理局怒斥船公司和保險(xiǎn)公司 據(jù)悉，澳大利亞海事安全治理局（AMSA）已在聯(lián)邦法院提起法律訴訟，要求向臺(tái)灣船公司陽(yáng)明海運(yùn)及其保險(xiǎn)人追償與追回行動(dòng)有關(guān)的所有用度。 ▲被打撈上來(lái)的集裝箱 業(yè)界分析以為，本次打撈遺留海底集裝箱的本錢高達(dá)5.08億新臺(tái)幣，假如加上懲罰性金額，實(shí)際罰單或遠(yuǎn)高于7到8億，要知道，根據(jù)最新的表露數(shù)據(jù)，另外一家臺(tái)灣船公司，也是全球排名第7的長(zhǎng)榮海運(yùn)，在2019年全年的凈利潤(rùn)才7.78億元新臺(tái)幣！ 這筆高額的罰單，對(duì)于2019年凈虧損35.87億元新臺(tái)幣的陽(yáng)明海運(yùn)，確實(shí)是不小的壓力！
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