深圳發(fā)放產(chǎn)業(yè)資助資金4.1億元 助港口航運(yùn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn) 來源：深圳特區(qū)報(bào) 深圳特區(qū)報(bào)訊（記者 易東 通訊員 呂馥筠）“太及時(shí)了，對(duì)我們企業(yè)防疫復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急?！?4日，已領(lǐng)到深圳市港航產(chǎn)業(yè)資助資金的深圳航運(yùn)團(tuán)體副總裁陳亦敏在電話中對(duì)記者說。記者了解到，日前，市交通局發(fā)放了2019年港航產(chǎn)業(yè)資助資金，資助金額高達(dá)4.1億元，惠及全市近百家骨干港口航運(yùn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。 港航產(chǎn)業(yè)是深圳市的基礎(chǔ)和先行產(chǎn)業(yè)，深圳港是我市承接對(duì)外經(jīng)貿(mào)的橋頭堡。為建設(shè)高水平國(guó)際中轉(zhuǎn)貿(mào)易港，深圳港以提升發(fā)展質(zhì)量為中心，按照協(xié)同化布局、集約化建設(shè)、綠色聰明化治理要求，助力深圳全球海洋中心城市建設(shè)，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群。2019年，深圳港集裝箱吞吐量位居全球第四名，掛靠國(guó)際班輪航線達(dá)211條，通達(dá)全球100多個(gè)國(guó)家，300多個(gè)港口。 據(jù)先容，疫情期間，海運(yùn)費(fèi)，港航企業(yè)面臨停工停產(chǎn)、員工返崗難、資金鏈緊張等困難，一定程度影響了港航產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作效率。為降低疫情給行業(yè)帶來的不利影響，在落實(shí)防疫管控工作的同時(shí)，市交通運(yùn)輸局協(xié)調(diào)港口企業(yè)減免疫情期間港內(nèi)堆場(chǎng)使用費(fèi)，協(xié)調(diào)防控部分加快復(fù)工審批，協(xié)助企業(yè)盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并提前發(fā)放2019年港航產(chǎn)業(yè)資助資金，資助金額高達(dá)4.1億元。此次資金惠及港口航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋班輪、駁船、郵輪、貨代等多個(gè)行業(yè)，一定程度紓解了港航企業(yè)在疫情期間的資金短缺的壓力，提振市場(chǎng)信心。 陳千航國(guó)際亦敏對(duì)記者說，由于客人減少、防疫需要等原因，公司出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，維持正常運(yùn)作面臨巨大困難。在這困難時(shí)刻，市交通局急企業(yè)所急，協(xié)調(diào)有關(guān)部分，提前將資助資金271萬元下發(fā)到公司，數(shù)額固然不大，但可以說是一根救命稻草，最少能夠給船員發(fā)工資，維持公司運(yùn)作起到了積極作用。 五洲航運(yùn)總經(jīng)理熊志明告訴記者，該公司主要開展華南沿國(guó)內(nèi)外貿(mào)集裝箱貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，疫情發(fā)生以來，進(jìn)口貨物下降了50%，出口貨物下降了70%，企業(yè)要付船租、人工和油耗等必須開支，壓力很大，深圳交通部分提前發(fā)放3000多萬元補(bǔ)助金，如同雪中送炭，將有利于企業(yè)全面復(fù)工。
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