“誰控制了海洋，誰就控制了世界。” 古羅馬哲學(xué)家西塞羅在2000年前如是總結(jié)。而今再看，或許可以說“誰控制了海運(yùn)，誰就控制了全球物流”。

雖然鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸離我們?nèi)粘Ｉ罡?，但全世界超過90%的貿(mào)易都是由海運(yùn)進(jìn)行，而在全球物流競(jìng)賽中，中國(guó)雖是大國(guó)卻非強(qiáng)國(guó)。

4月2日，地中海航運(yùn)（MSC）被曝以57億歐元（約400億元人民幣）收購法國(guó)BOLLORE集團(tuán)旗下波洛萊環(huán)非物流(BAL) 100% 股權(quán)——BAL也是非洲最大的運(yùn)輸物流企業(yè)。

而此前一天（4月1日），全球最大造船集團(tuán)中國(guó)船舶集團(tuán)宣布中標(biāo)9艘1.6萬TEU的集裝箱船訂單。這筆豪華訂單來自歐洲的地中海航運(yùn)。據(jù)4月1日數(shù)據(jù)，地中海航運(yùn)船隊(duì)達(dá)661艘，集裝箱總運(yùn)力已達(dá)433萬TEU。已超越昔日全球最大航運(yùn)老大馬士基（428萬TEU）。

近年來，地中海航運(yùn)大拓運(yùn)力，也把中國(guó)最大的海運(yùn)物流企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)甩在身后，截至4月1日，中遠(yuǎn)?？卮?duì)僅477艘，集裝箱總運(yùn)力293萬TEU。

中國(guó)960萬平方公里，是全球最大貿(mào)易國(guó)、全球最大航運(yùn)物流市場(chǎng)，但中遠(yuǎn)?？夭贿^位居全球海運(yùn)第四。中國(guó)是全球國(guó)際貨代最繁榮市場(chǎng)，但全球最大貨代企業(yè)不是中國(guó)企業(yè)，而是來自這個(gè)歐洲小國(guó)的德迅。

地中海航運(yùn)、德迅都來自這樣一個(gè)內(nèi)陸小國(guó)瑞士：國(guó)土面積4.1萬平方公里，是重慶市面積的二分之一。人口860萬(2020年)，近乎重慶市的四分之一。瑞士——在航運(yùn)物流、貨代物流、大宗商品供應(yīng)鏈領(lǐng)域都有位居世界第一的企業(yè)。

對(duì)正在努力從物流大國(guó)邁向物流強(qiáng)國(guó)的中國(guó)來說，瑞士如何做到的？掌鏈•第一物流網(wǎng)，聚焦瑞士物流行業(yè)，以航運(yùn)物流、貨代物流與瑞士物流背后的超級(jí)企業(yè)為焦點(diǎn)，探究瑞士發(fā)展成為全球物流大國(guó)的密碼。

一、 航運(yùn)物流：全球最大航運(yùn)企業(yè)地中海航運(yùn)

瑞士雖是內(nèi)陸國(guó)，沒有海岸線、大量的制造業(yè)工廠，但卻是全球海運(yùn)大國(guó)。根據(jù)IMO(國(guó)際海事組織)2021統(tǒng)計(jì)，瑞士的海運(yùn)總噸位分別排名世界第9和歐洲第4。而這主要得益于瑞士擁有一支全球航運(yùn)物流勁旅地中海航運(yùn)。