疫情期間航運市場運力出現(xiàn)飽和，這也使得物流公司利潤急劇飆升。全球最大的集裝箱運輸企業(yè)之一法國達(dá)飛航運集團(tuán)（CMA CGM，下稱：達(dá)飛）周五財報顯示，第一季度凈利潤為72億美元，超過去年同期的兩倍。

財報發(fā)布后，達(dá)飛中國CEO何律鐸（Ludovic Renou）興奮地對第一財經(jīng)記者表示：“我們身處這一行業(yè)，能夠取得這樣的業(yè)績，感到非常幸運。”

另一位達(dá)飛中國相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人對第一財經(jīng)記者表示：“雖然第一季度成本有所增加，但運費也漲了很多，能夠支持公司在海、陸、空等多個領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)張?！?/p>

財報顯示，今年第一季度，達(dá)飛實現(xiàn)收入182.2億美元，同比增長70%，EBITDA利潤88.72億美元，同比增長178.6%；凈利潤72億美元，去年同期凈利潤為21億美元，去年第四季度凈利潤67億美元。

上個月，由于上海地區(qū)碼頭的堆場資源仍然緊張，而且外高橋碼頭人員緊缺的壓力有所增加，上海港碼頭等泊時間延長的情況依然存在。達(dá)飛于5月16日發(fā)布公告稱，將對所有在上海出運并支付出口貨物費用的現(xiàn)金客戶，繼續(xù)豁免自2022年5月16日至5月22日產(chǎn)生的遲付款費。

達(dá)飛在一份聲明中表示，對今年的財務(wù)業(yè)績前景仍然充滿信心，但仍然警告目前的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境及其中長期后果面臨不確定。這一表態(tài)與包括馬士基在內(nèi)的多家航運巨頭一致，他們都認(rèn)為下半年市場可能會趨于正?；?。

據(jù)達(dá)飛中國相關(guān)人士向第一財經(jīng)記者透露，目前包括美西線在內(nèi)的上海港口出發(fā)的幾條航線正在逐步恢復(fù)。

從上海港出口的產(chǎn)品包括特斯拉電動汽車和蘋果筆記本電腦。隨著上海物流逐步恢復(fù)正常，美國西海岸港口也變得更加忙碌。

美國加州洛杉磯/長灘港綜合港口是美國最繁忙的港口，上海港是其第二大集裝箱貿(mào)易貨物來源地，僅次于深圳港。長灘港執(zhí)行董事馬里奧·科德羅（Mario Cordero）近日預(yù)計，自6月起，來自上海港的貨物將會出現(xiàn)激增，商品包括學(xué)生返校用品、秋季時裝和圣誕節(jié)假期的早期商品。

為了確保未來不斷增長的貨運需求，達(dá)飛在過去一個季度中還宣布訂購16艘船舶，其中10艘由液化天然氣（LNG）驅(qū)動，6艘由甲烷驅(qū)動，其訂購的船舶總量達(dá)到69艘。

達(dá)飛集團(tuán)董事長、首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德上個月對第一財經(jīng)記者表示：“達(dá)飛集團(tuán)成為在中國市場第一家加注LNG的航運公司，通過擴(kuò)大世界級港口提供LNG航運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，此次加注LNG服務(wù)標(biāo)志著能源轉(zhuǎn)型的重要一步。”

達(dá)飛集團(tuán)由位于法國馬賽的薩德家族私人控制，過去一個季度，由于俄烏沖突影響，該集團(tuán)暫停了烏克蘭和俄羅斯的業(yè)務(wù)。

不過由于來自航運業(yè)務(wù)收益的飆升，達(dá)飛也增加了其他非海運物流的投資。上個月，達(dá)飛宣布與法荷航建立航空貨運合作伙伴關(guān)系，并成為法荷航的核心股東。