在激烈的全球化競爭中，我國的集運龍頭中遠海運集團通過重組成功躋身世界前列。那么，相比馬士基、達飛等，中遠海運集團的全球布局能力如何？

1、中遠海運穩(wěn)居世界第二梯隊

作為我國的“海運之王”，中遠海運集團在Alphaliner公布的2021年全球前十航運公司中，運力總規(guī)模達到292.56萬TEU，全球運力份額11.52%，排名第四，大幅領(lǐng)先第三梯隊領(lǐng)軍者赫羅伯特175.03萬TEU，穩(wěn)居世界第二梯隊。而其所屬的全球集運Ocean聯(lián)盟占據(jù)全球30%的運力份額，在全球各主要航線上均處于領(lǐng)先地位。

中遠海運集團由中遠集團和中海集團重組而成，自重組后便不斷進行自我革新，如今形成了以航運、港口、物流為基礎(chǔ)和核心產(chǎn)業(yè)，以航運金融、裝備制造、增值服務(wù)、數(shù)字化創(chuàng)新為賦能和增值產(chǎn)業(yè)，涵蓋上下游的“3+4”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

截至2月1日，中遠海運的經(jīng)營船隊綜合運力11217萬載重噸/1384艘，排名世界第一；集裝箱船隊規(guī)模、干散貨船隊運力、油/氣船隊運力、雜貨特種船隊均居世界前列。同時，中遠海運在全球投資碼頭58個，年吞吐量位于世界第一，集裝箱租賃業(yè)務(wù)保有量規(guī)模居世界第二。

站在全球看全球，中遠海運集團是如何構(gòu)建全球化的產(chǎn)品和布局，從而成為全球綜合運力最大的航運企業(yè)集團之一？

2、超過馬士基 中遠?？卣宫F(xiàn)最佳業(yè)績

在重組的中遠海運集團中，每一個產(chǎn)業(yè)集群都是中堅力量，包括主營特種船運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的中遠海特、全球最大的港口運營商之一中遠海運港口、供應(yīng)鏈綜合金融服務(wù)平臺中遠海發(fā)、集裝箱航運業(yè)務(wù)及碼頭經(jīng)營主業(yè)的上市旗艦企業(yè)和資本平臺中遠海控，等等。這些在鏈條上各司其職的子公司，充分發(fā)揮了航運、港口和物流對產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)性支撐作用。

近日，中遠海運集團下屬上市公司陸續(xù)發(fā)布了2021年業(yè)績報告，除了受到國際油運市場持續(xù)低迷影響，中遠海能的凈利潤有所下滑外，其他基本都實現(xiàn)了同比上升。其中，尤以中遠?？刈顬橥怀?，同比增長近8倍。那么，結(jié)合中遠?？?021年年報來看看中遠海運集團的全球航運發(fā)展。