此前集裝箱一箱難求，運(yùn)價一路飛漲，供應(yīng)鏈中斷是眾多外貿(mào)企業(yè)出口難的主要問題。但是十月份以來，連續(xù)上漲15個月的海運(yùn)費(fèi)首次出現(xiàn)下滑，義烏也迎來一波發(fā)貨潮。

浙江義烏：集卡排隊(duì) 倉庫爆倉 出口企業(yè)發(fā)貨忙

義烏港共有倉儲面積43萬平方米，從義烏市場采購的貨物中，有1/3從這里發(fā)往全球。每年九十月份是義烏外貿(mào)訂單出貨的旺季，在義烏港內(nèi)，滿載著貨物的集卡車來回穿梭，一派繁忙的景象。一位正在等待裝貨的集卡車司機(jī)告訴記者，他從前一天晚上就來到這里排隊(duì)。

集卡車司機(jī)：從昨天晚上到現(xiàn)在等了十多個小時，因?yàn)檫@里車比較多，提前過來還是來晚了。

雖然工人們一刻不停地裝貨，但倉庫里依然滿滿當(dāng)當(dāng)，期間還有源源不斷從工廠發(fā)來的新貨物。開亞國際貨代公司的倉庫負(fù)責(zé)人告訴記者，今年以來，倉庫出貨量暴增，每個星期都要爆倉。

浙江義務(wù)某貨代公司跨境物流事業(yè)部經(jīng)理 趙靜云：每周都爆，今天還算空的，要是平時連門外都全部堆著，只能裝柜。像以前到美國這種快線，可能一周裝個十來?xiàng)l集裝箱，現(xiàn)在我每周可能要裝二十五條，二十四小時都要工作才能把它裝完。量也有增長，可能翻了三倍。

特別是國慶期間，運(yùn)價回調(diào)，大量前期積壓的發(fā)貨需求集中釋放，不僅如此，觀望的客戶也開始積極下單。在義烏國際商貿(mào)城，做寵物用品生意的魏世榮剛剛談下了一筆訂單。

浙江義烏國際商貿(mào)城經(jīng)營戶 魏世榮：從上個月開始，我們美線的價格下降幅度很大，從3萬多美元已經(jīng)降到2萬多美元，運(yùn)費(fèi)降了，艙位也有了。所以現(xiàn)在客戶開始催我們，及時給他出貨，而且現(xiàn)在的訂單也比以前多了，不會再受運(yùn)費(fèi)問題的顧慮。