最近的三菱站在了風(fēng)口浪尖上。

據(jù)日本朝日新聞消息，日本三菱電機在4月21號承認(rèn)，該公司位于兵庫縣赤穗市的工廠，在變壓器實驗中存在長達40年的舞弊行為，而這些設(shè)備應(yīng)用于核電站、熱電廠以及其他方面。

作為“日本制造”的代名詞，三菱電機從1982年到2022年3月共生產(chǎn)8,363 臺變壓器，其中約有40%的變壓器經(jīng)過欺詐性測試或存在設(shè)計不當(dāng)。

此前，三菱電機就因長崎工廠未按用戶要求對列車空調(diào)進行產(chǎn)品檢驗，偽造了檢驗數(shù)據(jù)，而這個偽造數(shù)據(jù)的行為可能持續(xù)30年之久，涉嫌數(shù)據(jù)造假的列車空調(diào)曾向包括英美等15個國家輸出。

這一系列事件，讓三菱財團的工業(yè)發(fā)展受到了重創(chuàng)。而截至2021年，在世界500強中仍有八家企業(yè)位居世界500強，包括5家三菱品牌企業(yè)：三菱商事，三菱日聯(lián)金融集團，三菱電機，三菱重工，三菱化學(xué)。還有三家生態(tài)企業(yè)：JX控股（由日本石油和新日礦整合而成），東京海上日動火災(zāi)保險，明治安田生命保險。

同時在物流方面，三菱在去年的成績也表現(xiàn)不錯。據(jù)2021年，三菱旗下的日本郵船財報顯示，2021年海運營業(yè)收入為 22,807.75 億日元（約合1141億元），同比增長 41.80%，凈利潤為 10,178.17 億日元（約合510億元）位列日本首位。

掌鏈·第一物流網(wǎng)本期《日韓物流觀》關(guān)注三菱財團的物流生態(tài)。

一、物流起家，壟斷匯集財富

三菱和三井兩家財團成為對手已經(jīng)百余年，但在物流發(fā)展上面，兩家財團卻有著截然不同的道路。

三井家族前期發(fā)展物流是為工業(yè)、貿(mào)易鋪路，而三菱是物流起家，一入市就面臨 “搶奪航海大權(quán)”的難關(guān)。美國PM公司于1869年在日本航線上投入了7艘汽船，搶占了日本海運的大部分市場。

成立不久的三菱倍感壓力，為了吸引客源，三菱開始價格戰(zhàn)，不惜降低運費，低于成本運營。PM公司最后無力招架，將日本的航線賣給三菱公司。自此，三菱迎來崛起，壟斷了海運業(yè)務(wù)，并開始增加運費價格。