到這周五2022年的三分之一就過(guò)去了，4個(gè)月以來(lái)航運(yùn)業(yè)仍取得了亮眼的業(yè)績(jī)，甚至超過(guò)創(chuàng)紀(jì)錄的2021年。

根據(jù)船公司馬士基（Maersk)和咨詢公司德魯里（Drewry）于4月26日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)和報(bào)告：今年船公司將繼續(xù)擁有可觀的利潤(rùn)，而進(jìn)出口商的物流成本繼續(xù)高企。

01.

海運(yùn)全年盈利達(dá)3000億美元

預(yù)計(jì)平均運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)39%~40%

德魯里的基線預(yù)測(cè)顯示，今年海運(yùn)行業(yè)整體將盈利達(dá)3000億美元（以息稅前利潤(rùn)計(jì)算，即EBIT），與2021年的2140億美元相比增長(zhǎng)了40%。該公司還預(yù)測(cè)2022年全年平均海運(yùn)價(jià)格將會(huì)增長(zhǎng)39%~40%，包括即期運(yùn)價(jià)和合約價(jià)在內(nèi)。

德魯里高級(jí)經(jīng)理Simon Heaney表示：“近期受中國(guó)疫情的局部封控措施和俄烏事件等影響，從航運(yùn)的角度來(lái)看，目前下行風(fēng)險(xiǎn)比較大，但沒(méi)有從根本上改變我們對(duì)前景的展望。這意味著至少在未來(lái)的12個(gè)月里，我們還將面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的延誤和高昂的運(yùn)價(jià)。”

02.

馬士基一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁

預(yù)計(jì)2022年全年利潤(rùn)300億美元

4月26日，馬士基發(fā)布2022年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)并宣布上調(diào)全年業(yè)績(jī)預(yù)期。

馬士基第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入193億美元，實(shí)際息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（Underlying EBITDA）92億美元和實(shí)際息稅前利潤(rùn)（Underlying EBIT）79億美元。由于第一季度業(yè)績(jī)強(qiáng)勁，馬士基預(yù)計(jì)當(dāng)前市場(chǎng)狀況會(huì)在第二季度持續(xù)，加上合約運(yùn)價(jià)比之前有所提升，因此調(diào)高2022 年全年業(yè)績(jī)預(yù)期。

目前，馬士基預(yù)計(jì)2022年全年實(shí)際息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)為300億美元（此前預(yù)計(jì)為240億美元），實(shí)際息稅前利潤(rùn)為240億美元