6月23日晚間，聯(lián)邦快遞集中發(fā)布了2022財(cái)年第四季度及全年業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)中顯示，聯(lián)邦快遞第四季度營(yíng)收為244億美元，同比去年的226億美元，同比增長(zhǎng)僅8%。調(diào)整后的凈利潤(rùn)為18億美元，同比去年的13.6億美元，同比增長(zhǎng)32%。值得注意的是，若按調(diào)整之前的凈利潤(rùn)，2022財(cái)年第四季度聯(lián)邦快遞僅有5.58億美元，同比去年調(diào)整前的18.7億美元下降了70%。

在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔橛绊懙那闆r下，聯(lián)邦快遞身處其中也未能幸免。燃料成本翻倍、包裹附加費(fèi)提升，加之電商企業(yè)自建物流體系分食市場(chǎng)，聯(lián)邦快遞的處境愈加微妙。

燃料成本翻倍，主力業(yè)務(wù)增速放緩

聯(lián)邦快遞主要業(yè)務(wù)分為陸運(yùn)業(yè)務(wù)、隔夜快遞、重型貨物運(yùn)送、物流服務(wù)等業(yè)務(wù)。其中，聯(lián)邦快遞部門第四季度營(yíng)收119億美元，占總營(yíng)收比重的49%，同比增長(zhǎng)僅6%，該業(yè)務(wù)包括套餐收入、運(yùn)費(fèi)收入和其他收入。

套餐收入中包含美國(guó)隔夜業(yè)績(jī)及國(guó)際國(guó)內(nèi)的包裹收入，營(yíng)收達(dá)到93.18億美元，占據(jù)總營(yíng)收的38%，是聯(lián)邦快遞的主力業(yè)務(wù)。除此外，其運(yùn)費(fèi)總收入22.7億美元，其他業(yè)務(wù)收入3.5億美元。

這項(xiàng)業(yè)務(wù)的主要成本用在了人工、交通和燃料費(fèi)上。工資和員工福利支出40.28億美元。購(gòu)買交通工具花費(fèi)達(dá)到15.82億美元。值得注意的是其燃料費(fèi)開支增長(zhǎng)近一倍。這季度燃料花費(fèi)15.21億美元，相比去年同期的7.89億美元增加了93%。但其維修護(hù)理費(fèi)和公司重組成本大幅降低，綜合下來(lái)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7.4%，同比增長(zhǎng)了0.9個(gè)百分點(diǎn)。

聯(lián)邦陸運(yùn)營(yíng)收84億美元，占總營(yíng)收比重為34%，同比增長(zhǎng)僅4%。快遞貨運(yùn)部門營(yíng)收27億美元，占總營(yíng)收比重為11%。聯(lián)邦快遞貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率提高570個(gè)基點(diǎn)至21.8%。主要是由于持續(xù)關(guān)注收入質(zhì)量和盈利增長(zhǎng)，每批貨物的收入增長(zhǎng)了28%，推動(dòng)了業(yè)績(jī)的改善。

而快遞服務(wù)部門僅有0.76億美元，占比僅0.3%。除此外，聯(lián)邦快遞的FedEx Office、FedEx Logistics和FedEx Dataworks等運(yùn)營(yíng)部門正在逐漸從聯(lián)邦快遞中淘汰，營(yíng)收達(dá)到1.1億美元，占營(yíng)收總比重僅為0.4%左右。

據(jù)了解，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和供應(yīng)鏈中斷，以及購(gòu)買的運(yùn)輸和工資率較高，運(yùn)輸需求下降。聯(lián)邦快遞第四季度營(yíng)業(yè)收入的改善主要是由于收入管理措施，包括燃料對(duì)每個(gè)運(yùn)輸部門的影響以及較低的可變薪酬費(fèi)用。