近日京東物流悄然上線了“京東快遞”小程序，承接個人寄件快遞業(yè)務。也就是說，一直做B（商家）端業(yè)務的京東物流要殺入C（個人客戶）端，與“三通一達”、順豐搶食 “蛋糕”。

根據(jù)小程序上的說明，“京東快遞”目前僅在北京、上海、廣州三個城市進行攬收服務，派送范圍為中國大陸地區(qū)。寄件方式分為上門取件和自送服務站。達達同城配送服務也包含在小程序中。在運費計算方面，京東快遞采用物品重量/體積×時效產(chǎn)品基礎費用（可選）+包材費用（可選）。京東物流目前涵蓋中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包六大物流網(wǎng)絡，此前從未開拓過C端快遞市場。

在同城配送方面，對比同樣以直營模式和服務質量取勝的兩家企業(yè)，就目前來看，京東快遞面向C端的業(yè)務與順豐有頗多相似之處：在運費方面，在廣州同城范圍內寄送1公斤以內重量的文件，京東快遞的時效產(chǎn)品按照“特惠送”和“同城即日”設定不同價位，11-13元的報價與順豐的12元報價相近。而廣州寄往北京等異地件價位，京東快遞的價格為17-18元則整體低于順豐的18-23元。京東物流某人士稱，京東快遞的定價比順豐“便宜了不是一點兒，但總體來說比‘通達系’高?！?/p>

時效性方面，該人士稱由于和京東商城的商品配送采用相同體系，所以散戶快遞和網(wǎng)購快遞時效相同，“和順豐比較的話，陸運是一樣的，空運我們會慢半天左右”。不過，也有人認為，由于面向散戶的C端快遞模式增加了攬件環(huán)節(jié)，因此就近倉儲中心發(fā)貨的配送方式也就不再適用，這或使京東在長途異地快遞業(yè)務方面優(yōu)勢不再。

著名快遞專家趙小敏認為，目前來看，京東物流已經(jīng)積累了很多資源，但如何高效整合是面臨的一個問題。此次試水C端個人寄件業(yè)務，或許是京東物流突破虧損困局的一次嘗試。在“通達系”占據(jù)絕大部分電商快件市場的情況下，京東物流的成本確實是一個非常大的挑戰(zhàn)。

不過無論如何，“狼”已經(jīng)來了，快遞業(yè)的新一輪戰(zhàn)火不可避免，誰能笑到最后還需拭目以待。唯一肯定的就是對于用戶來說，總是“更多選擇，更多歡笑”。

（綜合自：消費周刊、南方都市報、北京商報）