大家好今天來介紹2020集裝箱國際海運趨勢的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

文章目錄列表:

• 1、海運集裝箱行業(yè)未來的趨勢是什么
• 2、鹿特丹港位于何國際主要海運航線集裝箱航線
• 3、集裝箱海運到伊拉克烏姆蓋斯爾港有哪些費用
• 4、2012年現(xiàn)階段我國集裝箱海運發(fā)展的瓶頸在哪里
• 5、集裝箱發(fā)展趨勢對現(xiàn)代物流的影響

海運集裝箱行業(yè)未來的趨勢是什么

受全球經(jīng)濟增速放緩影響，預(yù)估2019年全球集運行業(yè)需求增速由2018年的5.1%下滑至3.1%，供給增速為2.9%，行業(yè)供需格局較2018年有明顯改善。

2016-2019年，中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升，2019年為26107萬TEU，同比增長4.5%。其中，沿海港口完成23092萬TEU，增長4.4%;內(nèi)河港口完成3015萬TEU，增長5.26%。

我國集裝箱制造行業(yè)需求與國際貿(mào)易、集裝箱運輸市場變化息息相關(guān)。2012-2014年，世界貿(mào)易平穩(wěn)增長，國際海運市場對集裝箱需求增加，我國集裝箱出口量不斷增加。自2015年開始我國集裝箱出口量開始下滑，2016年我國集裝箱出口量為199萬個，同比下降26.77%，為近年來最少出口量和最大跌幅。2017年，我國集裝箱出口量達到300萬個，同比大增50.75%，2018年出口量達到340萬個。2019年，我國集裝箱出口量為242萬個，同比下降28.82%。

——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國港口行業(yè)發(fā)展前景與市場競爭力分析報告》。

鹿特丹港位于何國際主要海運航線集裝箱航線

位于北海沿岸的鹿特丹，不僅是荷蘭最大工業(yè)城市和貿(mào)易金融中心，也是整個西歐的工業(yè)基地和貿(mào)易中心，是聞名于世的84座世界名城之一。
鹿特丹位于荷蘭西南部北海沿岸，是典型海洋性氣候區(qū)，冬暖夏涼，7月平均氣溫18-19℃，1月平均氣溫2-3℃，港口四季不凍，長年暢通無阻。
鹿特丹地處北海航運要沖，扼西歐內(nèi)陸出海咽喉，自鹿特丹可方便出海，并經(jīng)萊茵河與有關(guān)運河、高速公路、鐵路、石油管線連接西歐陸上運輸網(wǎng)，通往包括西歐、中歐和東歐部分地區(qū)在內(nèi)的廣大歐洲腹地，素有"歐洲門戶"之稱。尤其是以鹿特丹為中心，半徑500千米范圍內(nèi)的英國、德國、比利時、瑞士等西歐國家的主要工業(yè)區(qū)是其主要經(jīng)濟腹地。這一地區(qū)工農(nóng)業(yè)和貿(mào)易高度發(fā)達，居住有1.6億以上高收入人口，產(chǎn)業(yè)和人口密集程度高，為鹿特丹提供了充足的轉(zhuǎn)運貨源和優(yōu)良的轉(zhuǎn)口貿(mào)易條件。
鹿特丹具有河海結(jié)合的區(qū)位優(yōu)勢，位于萊茵河與馬斯河匯合處，境內(nèi)河網(wǎng)密布?quot;血脈暢通"，僅萊茵河與斯海爾德河就為鹿特丹港1/3的轉(zhuǎn)運貨物提供了便捷的運輸渠道。除運河外，港區(qū)鐵路、高速公路與國內(nèi)外交通網(wǎng)相通，并有年輸送能力5000萬噸的石油管線通往阿姆斯特丹、德國、比利時，具有高效的港口集疏運系統(tǒng)。