海運aci是甚么用度？

ACI全稱是ADVANCECOMMERCIALINFORMATION。相似于美國的AMS俗稱反恐艙單

afr是甚么貿(mào)易術語？

AFR(Advance Filing Rules)24小時電子艙單海運零星，與美國AMS/ACEOCEAN、加拿大ACI海運以及歐洲ENS同樣，要求船司或者無船承運人(NVOCC)，在外洋裝船24小時前向日本海關預告告艙單信息。

船司要發(fā)送主艙單MBL，貨代要發(fā)送子艙單HBL。

假如你是貨代，通關手續(xù)費中的AFR，便是船司問你要的MBL艙單用度。

若何你是發(fā)貨人，通關手續(xù)費中的AFR，便是貨代問你要的HBL以及MBL艙單用度。

afr是（AdvanceFilingRules）的縮寫。

 afr其寄義為:對于妄想進進日本口岸的船舶上裝載的集裝箱貨物，船公司或者無船承運人原則上必須在船舶并吞境外裝船港24小時前，以電子數(shù)據(jù)方式向日本海關預先報告集裝箱貨物的艙單質(zhì)料,也即預告告制度。

 afr就以及美國的ams，歐洲的ens同樣，是針對于貨物進進海關境內(nèi)的電子化清靜報告籌劃零星。

海運截單質(zhì)料是啥？

指妨礙核查提單概況指截艙單。

船公司截單是指船公司最后變更提單格式的光陰，在此以前，提單格式以及質(zhì)料可能一再更正，在此之后，提單更正將會發(fā)生改單用度，這個光陰不標準，海運報價 國際快遞，各個船公司紛比方樣，有的是開船日，有的是開船后一周之內(nèi)。

船公司的截單有兩個寄義，一是指妨礙核查提單，過了截單光陰，需要變更提單內(nèi)收留的話，就必須支出確定的變更費;二是指截艙單，到了截單光陰，貨主還不能提供艙單數(shù)據(jù)，就算自動退關。此外進口到美國加拿大墨西哥的需要提供反恐艙單數(shù)據(jù)(AMS或者ACI)，海運報價 國際快遞，無意分也簡稱為截單，但這個截單光陰更早，每一每一在裝船前48小時。