CMA是指法國達飛汽船公司,2006年1月5日,CMACGM樂成并吞DELMAS,天下排名第三。
1851年海運信息公司(CMM)及大東洋海運公司(CGT)建樹。
1977年CMM以及CGT并吞建樹法國國家航運公司(CGM)。
1978年JacquesR.Saade建樹法國達飛汽船公司(CMA),初次獨創(chuàng)南歐至黎巴嫩,敘利亞的班輪航線。
1996年法國國家航運公司(CGM)國營化,CMA籠絡CGM。
1998年CMACGM樂成并購澳大利亞國家航運公司(ANL)。
1999年CMA樂成籠絡CGM,建樹CMACGMtheFrenchLine,具備78艘船只,總運量逾26萬標箱。
2000年組建北歐至美國東岸的跨大東洋航線。新辟銜接地中海,亞洲以及美國西岸的MEX-TPX航線。CMA-CGM被英國海運雜志《國內集裝箱化》選為"二○○○年度最佳班輪公司"。
2001年馬塞總部舉行命名儀式建樹西非航線WAX-ANL。CMACGM昔時天下排名第8位。
2002年總部新辦公大樓開工。CMACGM躋降生界排名第6位。接管英國安德魯韋爾航運公司旗下的MacAndrews航運公司,拓展歐洲近洋支線航運市場。
2003年CMACGM天下排名第5位,具備153艘船只,總運量達30.4萬標箱。訂購21艘(5700--8200TEUS)新一代集裝箱船舶,于2004--2006年上水
cma是法國達飛船公司
法國達飛海運總體經營早期主要承接黑海地域營業(yè),進進90年月前期,達飛總體不光激進了地中海至北歐、紅海、西北亞、東亞的中轉航線,還分說于1996年、1999年樂成籠絡了法國最大的國營船公司——法國國家航運公司(CGM)以及澳大利亞國家航運公司(ANL),正式更名為“CMACGM”。2005年,達飛海運總體又樂成并購了達貿汽船/安達西非航運/森特馬成為法國第一,天下排名第三的集裝箱全天下承運人。當初,達飛總體在全天下經營集裝箱船舶267艘,裝載力為1,070,032TEU,在全天下150個國家以及地域設立了650家分公司以及處事機構,其中中國有63家分支機構處事處。
一、蘇伊士運河
蘇伊士運河回屬于埃及,它將亞洲大陸以及非洲大陸并吞,聯(lián)通了地中海與印度洋。蘇伊士運河激進以前,從大東洋返回印度洋必須從非洲的好看角繞行,航程大大削減,老本大幅度回升。
二、直布羅陀海峽
直布羅陀海峽,被稱為西方的性命線,歐洲(特地是歐美)的泛濫物資都是經過它運輸?shù)?。但直布羅陀海峽的緊張性是經過蘇伊士運河展現(xiàn)進往的。蘇伊士運河的激進大大延遲了歐洲與印度洋(次若是海灣地域)的航運間隔,這才讓經過直布羅陀海峽的船只削減,否則船只能給意大利等國家送送貨,根基抵達不了印度洋。
盡管蘇伊士運河也是由于直布羅陀海峽的存在,才有了航運價錢,兩者是相互依存的。
三、馬六甲海峽
馬六甲海峽是印度洋通往安定洋的咽喉要道,位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的簡短海峽,由新加坡、馬來西亞以及印度尼西亞三國配合統(tǒng)領。中國、日本的原油進口及往來于歐洲的貨物,少數(shù)都要經過這里,美軍往返于海灣、夏威夷以及美國西海岸的必經之路。新加坡能有明天的下場,與馬六甲的是密不可份的。
四、巴拿馬運河
巴拿馬運河位于北美洲與南美洲的最窄處,假如不巴拿馬運河,美洲西海岸的船只想到東海岸往,就患上繞行加拿大的北極地域或者南美洲最南端(挨近與南極)。
五、霍爾木茲海峽
霍爾木茲海峽,被稱為天下油庫的閥門,它西接波斯灣,東連阿曼灣,是操縱中東煤油的收支的咽喉。均勻每一八分鐘就有一艘巨型油輪從這里經過。
美伊關連緊迫的時候,惟獨伊朗隨意說一句封閉霍爾木茲海峽的講話,就能攪動天下能源市場。
六、曼德海峽
曼德海峽位于阿拉伯半島以及非洲大陸之間,是紅海通往印度洋(亞丁灣)的門戶。經過蘇伊士運河的貨船確定要經過這里通往印度洋。它與蘇伊士運河以及直布羅陀海峽一起組成歐洲海運的性命線。因此,曼德海峽被歐洲人稱為“天下策略的心臟”。
天下六大航運通道有蘇伊士運河、巴拿馬運河,有亞洲的馬六甲海峽、霍爾木茲海峽,歐洲的直布羅陀海峽,南美洲的麥哲倫海峽等。
一、安定洋航線
(1)遠東--北美西海岸航線
該航線搜羅從中國,朝鮮,日本蘇聯(lián)遠東海港到加拿大,美國,墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港動身,偏南的經大隅海峽出東海;偏北的經對于馬海峽穿日本海后,或者經清津海峽進進安定洋,或者經宗谷海峽,穿過鄂霍茨克海進進北安定洋。
(2)遠東--加勒比,北美東海岸航線
該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河后抵達。從我國南方沿??诎秳由淼拇簧贁?shù)經大隅海峽或者經琉球庵美大島出東海。
(3)遠東--南美西海岸航線
從我國南方沿海各港動身的船只多經琉球庵美大島。硫黃列島,威克島,夏威夷群島之南的萊恩群島穿梭赤道進進南安定洋,至南美西海岸各港。
(4)遠東--西北亞航線
該航線是中,朝,日貨船往西北亞各港,以及經馬六甲海峽往印度洋,大東洋沿岸各港的主要航線。東海,臺灣海峽,巴士海峽,南海是該航線船只的必經之路,航線忙碌。
二、西北歐航線
(1)西北歐,北美東海岸--加勒比航線
西北歐--加勒比航線少數(shù)出英祥瑞海峽后橫渡北大東洋。它同北美東海岸各港動身的船舶一起,艱深都經莫納,向風海峽進進加勒比海。作廢加勒比海沿岸各港外,還可經巴拿馬運河抵達美洲安定洋岸口岸。
(2)西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線
西北歐,空運報價 海運價格,北美東害--地中海--蘇伊士航線屬天下最忙碌的航段,它是北美,西北歐與亞太海灣地域間貿易往來的捷徑。該航線艱深途經亞速爾,馬德拉群島上的航站。
(3)西北歐,地中海--南美東海岸航線
該航線艱深經西非大東洋島嶼--加納利,佛患上角群島上的航站。
(4)西北歐,北美東海--好看角,遠東航線
該航線艱深是巨型油輪的油航線。佛患上角群島,加拿利群島是過往船只停泊的主要航站。
(5)南美東海--好看角--遠東航線
這是一條以煤油,跨境鐵路 國際物流,礦石為主的運輸線。該航線處在東風沉沒海域,風浪較大。艱深西航偏北行,東航偏南行。除了以上三條油運線之外印度洋其余航線尚有:遠東--西北亞--東非航線;遠東--西北亞,地中海--西北歐航線;遠東--西北亞--好看角--西非,南美航線;澳新--地中海--西北歐航線;印度洋北部地域--歐洲航線。
三、印度洋航線
印度洋航線以煤油運輸線為主,此外有很多是大批貨物的過境運輸。
(1)波斯灣--好看--歐美,北美航線
該航線主要由超級油輪經營,是天下上最主要的海上煤油運輸線。
(2)波斯灣--西北亞--日本航線
該航線東經馬六甲海峽(20萬噸載重噸如下船舶可行)或者龍目,看加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至日本。
(3)波斯灣--蘇伊士運河--地中海--歐美,北美運輸線
該航線當初可通暢載嚴正成30萬噸級的超級油輪。
四、天下集裝箱海運支線
當初,天下海運集裝箱航線主要有:
(1)遠東--北美航線
(2)北美--歐洲、地中海航線
(3)歐洲、地中海--遠東航線
(4)遠東--澳大利亞航線
(5)澳洲、新西蘭--北美航線
(6)歐洲、地中海--西非、南非航線
二、中國主要海運航線
一、近洋航線
(1)港澳線--到香港、澳門地域。
(2)新馬線--到新加坡、馬來西亞的巴生港(PORTKELANG)、檳城(PENANG)以及馬六甲(MALACEA)等港
(3)暹羅灣線,又可稱為越南、柬埔寨、泰國線----到越南海防,柬埔寨的磅遜以及泰國的曼谷等港。
(4)科倫坡,孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡以及緬甸的仰光,孟加拉的吉大港以及印度東海岸的加爾各答等港。
(5)菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港。
(6)印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達、三寶壟等。
(7)澳大利亞新西蘭線----到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班以及新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。
(8)巴布亞新多少內亞線----到巴布亞新多少內亞的萊城、莫爾茲比港等。
(9)日本線----到日本九州島的門司以及本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱以及川崎等口岸。
(10)韓國線----到釜山、仁川等口岸。
(11)波斯灣線,又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾;伊拉克的巴士拉;科威特的科威特港;沙特阿拉伯的達曼。
二、遠洋航線
(1)地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里;以色列的海法、阿什杜德;敘利亞的拉塔基亞;地中海南部埃及的塞患上港、亞歷山大;突尼斯的突尼斯;阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞;法國的馬賽;西班牙的巴賽羅那以及塞浦路斯的利馬索爾等港。
(2)西北歐線----到比利時的安特衛(wèi)普;荷蘭的鹿特丹;德國的漢堡、不來梅、法國的勒弗爾;英國的倫敦、利物浦;丹麥的哥本哈根;挪威的奧斯陸;瑞典的斯德哥爾摩以及哥德堡;芬蘭的赫爾辛基等。
(3)美國加拿大線----搜羅加拿大西海岸口岸溫哥華;美國西岸口岸西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯;加拿大東岸口岸蒙特利爾、多倫多;美國東岸口岸紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭以及美國墨西哥灣口岸的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等口岸。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。
(4)南美洲西岸線----到秘魯?shù)目▉喍?智利的阿里卡;伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。
不是一個中間
近東是歐洲人個別指地中海東部沿岸地域,搜羅非洲西南部以及亞洲西南部,但伊朗、阿富汗除了外,無意還搜羅巴爾干。
近店主要指南斯拉夫、阿爾巴尼亞、希臘、保加利亞以及羅馬尼亞、亞洲的地中海沿岸國家以及地域土耳其、敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦、以色列、約旦等以及東地中海島國塞浦路斯,還搜羅北非的埃及以及利比亞。
西亞(WesternAsia),亞洲西部,自阿富汗至土耳其,是分割亞、歐、非三大洲以及相同大東洋、印度洋的關鍵。
黑海出進地中海的門戶是土耳其海峽,霍爾木茲海峽是波斯灣的緊張進口,航運頗為忙碌。
蘇伊士運河以及紅海是亞非兩洲的分領土,相同了印度洋以及地中海。
近東以及西亞不是一個中間,西亞的規(guī)模比近東大
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