每一噸每一公里運(yùn)費(fèi)合計(jì)公式？

運(yùn)距公里數(shù)X貨物噸位數(shù)=噸公里數(shù)，噸公里數(shù)÷運(yùn)費(fèi)總額=每一噸公里運(yùn)費(fèi)。

（一）計(jì)量單元

一、整批貨物運(yùn)輸以噸為單元。

二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單元。

三、集裝箱運(yùn)輸以標(biāo)準(zhǔn)箱為單元。

（二）份量判定

一、艱深貨物：不論整批、零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)份量均按毛量合計(jì)。整批貨物噸如下計(jì)至100千克，尾數(shù)缺少100千克的，國際物流，四舍五進(jìn)。零擔(dān)貨物至少計(jì)費(fèi)份量為1千克，份量在1千克以上，尾數(shù)缺少1千克的，四舍五進(jìn)。

二、輕泡貨物：指每一立方米份量缺少333千克的貨物。

裝運(yùn)整批輕泡貨物的高度、長度、寬度，以不逾越無關(guān)道路交通清靜紀(jì)律為限度，按車輛鑒定載品質(zhì)合計(jì)份量。

零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸合計(jì)體積，按每一立方米折合333千克合計(jì)份量。

輕泡貨物也可憑證立方米作為計(jì)量單元收取運(yùn)費(fèi)。

三、包車運(yùn)輸按車輛的鑒定品質(zhì)概況車輛收留積合計(jì)。

四、貨物份量艱深以起運(yùn)地過磅為準(zhǔn)。

五、散裝貨物，如磚、瓦、砂、石、礦石、木料等，按份量合計(jì)概況按體積折算。

艱深來說，運(yùn)費(fèi)可能憑證如下公式妨礙合計(jì)：

每一噸每一公里運(yùn)費(fèi)=總運(yùn)費(fèi)÷運(yùn)輸里程數(shù)÷貨物總份量

其中，總運(yùn)費(fèi)是指搜羅根基運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、效率費(fèi)等在內(nèi)的全副用度，而貨物總份量則是指搜羅物品自己以及包裝、托盤等在內(nèi)的全副份量。

需要留意的是，差距的運(yùn)輸方式（如陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)）以及差距的行業(yè)以及地域可能會(huì)有差距的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及費(fèi)率，因此具體的合計(jì)公式以及用度妄想可能會(huì)有所差距。此外，在抉擇運(yùn)輸商以及簽定運(yùn)輸條約時(shí)，建議清楚相關(guān)的用度政策以及效率條款以及可能波及的格外老本微危害，以便更好地把握生意節(jié)奏以及效益。

外貿(mào)貨運(yùn)知識(shí)：奈何樣合計(jì)海運(yùn)散貨運(yùn)費(fèi)？

到新加坡的海運(yùn)散貨計(jì)費(fèi)：貨物的體積（CBM）x貨代報(bào)價(jià)（~RMB/CBM）+GST(貨值的7%)比如：貨物體積1.600CBM，新加坡海運(yùn)散貨普貨報(bào)價(jià)為400RMB/CBM，客戶貨值為3000RMB計(jì)費(fèi)為1.600CBMx400RMB/CBM+(3000x7%)=850RMB

海運(yùn)物流用度先容？

海運(yùn)費(fèi)奈何樣算

海運(yùn)費(fèi)的合計(jì)方式是：根基運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)個(gè)別有按貨物份量；按貨物尺碼或者體積；按貨物份量或者尺碼，海運(yùn)費(fèi)，抉擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者合計(jì)運(yùn)費(fèi)。同時(shí)，為了堅(jiān)持在確定時(shí)期內(nèi)根基費(fèi)率的晃動(dòng)，又能精確反映出各港的種種貨物的航運(yùn)老本，班輪公司在根基費(fèi)率之外，又紀(jì)律了種種附加用度。根基運(yùn)費(fèi)即是運(yùn)價(jià)乘以運(yùn)費(fèi)噸。同一批走海運(yùn)的貨物，憑證體積以及份量分說合計(jì)運(yùn)費(fèi)噸。假如體積運(yùn)費(fèi)噸大于份量運(yùn)費(fèi)噸，則運(yùn)費(fèi)實(shí)際按體積運(yùn)費(fèi)噸收取。海運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)則是在根基運(yùn)費(fèi)的根基上，乘以對(duì)于應(yīng)附加費(fèi)的費(fèi)率。海運(yùn)附加費(fèi)的種類一、貨幣升值附加費(fèi)：在貨幣升值時(shí)，船方為實(shí)際支出不致削減，按根基運(yùn)價(jià)確鑿定百分比加收的附加費(fèi)。二、超重附加費(fèi)：超長附加費(fèi)以及超大附加費(fèi)。當(dāng)一件貨物的毛重或者長度或者體積逾越，或者抵達(dá)運(yùn)價(jià)本紀(jì)律的數(shù)值時(shí)，加收的附加費(fèi)。三、口岸附加費(fèi)：有些口岸由于配置裝備部署條件差或者裝卸功能低，以及其余原因，船公司加收的附加費(fèi)。四、口岸擁擠附加費(fèi)：有些口岸由于擁擠，船舶停泊光陰削減而加收的附加費(fèi)。五、繞航附加費(fèi)：由于個(gè)別航道碰壁不能通暢，船舶必須繞道能耐將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。