為甚么美國fba不能發(fā)往墨西哥？

是亞馬遜不提供墨西哥的FBA倉儲(chǔ)效率吧。

可是離墨西哥很近的美國以及加拿大可能放貨。進(jìn)口易（貝法易總體）作為亞馬遜推選物流商可能提供亞馬遜快捷注冊(cè)綠色通道以及亞馬遜FBA頭程效率。運(yùn)用外洋倉中轉(zhuǎn)概況FBA海運(yùn)頭程，價(jià)錢低；運(yùn)用快遞作為FBA頭程，時(shí)效快價(jià)錢貴。

走海運(yùn)以及快遞到美國亞馬遜頭程FBA有甚么差距嗎？

次若是時(shí)效以及價(jià)錢的差距走海運(yùn)到進(jìn)倉需要預(yù)約，艱深美西25-30天美東35-40天擺布，用度是憑證立方計(jì)費(fèi)，走快遞進(jìn)倉無需預(yù)約，艱深優(yōu)先效率的3-5天進(jìn)倉，經(jīng)濟(jì)效率的，5-8天進(jìn)倉，用度憑證千克計(jì)費(fèi)，

亞馬遜超重貨物奈何樣發(fā)fba？

進(jìn)口易是亞馬遜推選的物流效率商，可能提供種種fba頭程效率。建議抉擇熱銷品做fba，省患上貨倉出現(xiàn)庫存脫銷，發(fā)生呆滯以及資金壓力。假如是前期剛開始做fba，建議少發(fā)一些熱銷品以前，可能用快遞以及空+派方式，最快，20kg以上的價(jià)錢還可能。等做順了，量大了，再用海運(yùn)補(bǔ)貨，飛騰老本。盡管比力趕光陰的無意節(jié)性的產(chǎn)物還是實(shí)用空運(yùn)概況快遞最快。fba倉儲(chǔ)派送效率（需要賣家延遲將貨物備至亞馬遜指定的貨倉，貨物銷售后，亞馬遜負(fù)責(zé)揀貨以及發(fā)貨），但由于亞馬遜不負(fù)責(zé)清關(guān)以及中國派送至亞馬遜貨倉的效率的，賣家要自己負(fù)責(zé)中國將貨物運(yùn)至亞馬遜貨倉這一段，這便是fba頭程，針對(duì)于這個(gè)需要，有特地的效率，比如在華南、華東都實(shí)用率的物流商--進(jìn)口易。fba頭程，市面上理當(dāng)是有4種發(fā)貨方式：一、直發(fā)快遞;dhl、ups、fedex之類的，艱深20kg以上價(jià)錢還是不錯(cuò)的，時(shí)效快，適宜緊迫補(bǔ)貨。而且快遞都是免預(yù)約進(jìn)庫的，可是要留意亞馬遜不作為清關(guān)主體，不負(fù)責(zé)清關(guān)以及繳稅，確定要做好報(bào)告以及關(guān)稅預(yù)支而且延遲豫備好當(dāng)?shù)厍尻P(guān)進(jìn)口商。艱深跨境物流公司如進(jìn)口易是可能提供稅號(hào)借用的二、fba空+派：運(yùn)用空運(yùn)先運(yùn)到當(dāng)?shù)兀龠\(yùn)用當(dāng)?shù)乜爝f派送至亞馬遜貨倉，時(shí)效快，略比直發(fā)快遞慢一些，快遞是免預(yù)約進(jìn)庫頗為方便。如今市面上的空+派艱深是雙清包稅的，也不需要支出關(guān)稅預(yù)支用度等，用度也很重價(jià)，約莫30元/kg擺布.三、fba海運(yùn)頭程：海運(yùn)+當(dāng)?shù)厍尻P(guān)+目的國派送，時(shí)效稍微長(zhǎng)點(diǎn)。全程價(jià)不含稅，差未多少1000多一點(diǎn)一個(gè)方。美國以及英國重價(jià)一點(diǎn)，加拿大就貴一些。這種海運(yùn)頭程時(shí)效長(zhǎng)，艱深要一個(gè)多月，當(dāng)時(shí)是拖車送往亞馬遜，艱深需要進(jìn)庫預(yù)約，操縱比快遞省事。可是價(jià)錢重價(jià)，假如憑證1cbm=167kg來算，便是多少塊錢1kg了，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，比快遞的30多1kg要重價(jià)。10箱20kg的貨，快遞老本約莫是6000，可是海運(yùn)估量便是不到2000吧，可是時(shí)效長(zhǎng)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，適宜不緊迫的補(bǔ)貨。物流公司如進(jìn)口易會(huì)負(fù)責(zé)處置清關(guān)以及全程效率的。四、外洋倉挑唆：把貨放在進(jìn)口易外洋倉，一個(gè)可能做亞馬遜fba，此外可能在其余平臺(tái)賣從外洋倉發(fā)貨，艱深外洋倉挑唆往亞馬遜的抉擇很多，可能抉擇快遞免預(yù)約進(jìn)庫，也可能抉擇拖車送貨。方式銳敏煩瑣，也可能多頻率補(bǔ)貨，補(bǔ)貨光陰也短。而且貨物到倉前已經(jīng)處置了清關(guān)下場(chǎng)，前面從貨倉派送往亞馬遜就不甚么大下場(chǎng)了。運(yùn)用外洋倉也可同時(shí)滿足多平臺(tái)的銷售，比如自建平臺(tái)、wish，尚有很多新平臺(tái)。價(jià)錢比力：外洋倉挑唆<海運(yùn)fba頭程