中國(guó)到西班牙水路經(jīng)哪里？

一、水路要過(guò)印度洋、大東洋

二、空途經(jīng)亞歐大陸。

假如是上海的話，那末經(jīng)過(guò)東海-臺(tái)灣海峽-南海-馬六甲海峽-印度洋-曼德海峽-紅海-蘇伊士運(yùn)河-地中海。ok了，就到了西班牙了。

假如要到另一邊（大東洋的口岸），則還患上經(jīng)過(guò)直布陀羅海峽，進(jìn)進(jìn)大東洋，就到了。

 中國(guó)的收支口貨物運(yùn)往西班牙艱深走地中海航線。中國(guó)進(jìn)口貨船的中轉(zhuǎn)港是巴塞羅那，轉(zhuǎn)船或者再轉(zhuǎn)船口岸是畢爾巴鄂、馬拉加、巴倫西亞以及維哥。

從中國(guó)海南動(dòng)身途經(jīng)南海，過(guò)馬六甲海峽，進(jìn)進(jìn)印度洋，在進(jìn)進(jìn)紅海，過(guò)蘇伊士運(yùn)河進(jìn)進(jìn)地中海，東海岸（西班牙）西海岸過(guò)直布羅陀海峽進(jìn)進(jìn)大東洋貼著葡萄牙海岸進(jìn)進(jìn)比開(kāi)斯灣。

南海一馬六甲海峽一印度洋一阿曼灣一紅海一蘇伊士運(yùn)河一地中海不中斷布羅陀海峽一西班牙.

水路的話經(jīng)過(guò)安定洋抵達(dá)馬六甲海峽在經(jīng)過(guò)印度洋到抵達(dá)歐洲西班牙

走水路，從中國(guó)動(dòng)身，經(jīng)馬六甲海峽，到印度洋，而后到紅海，經(jīng)過(guò)埃及，到地中海，就到了。

中國(guó)到西班牙的航海航線，艱深情景是走南海，馬六甲海峽，走印度洋，走波斯灣，經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，走紅海，在經(jīng)過(guò)大東洋到西班牙牙

上陸地山港動(dòng)身往歐洲要經(jīng)過(guò)哪些口岸？

洋山港是上?？诎度褐凶畲蟮目诎吨唬瑥难笊礁蹌?dòng)身往歐洲艱深會(huì)經(jīng)過(guò)如下多少個(gè)口岸：

1.馬士基港（Malaysia）、新加坡港（Singapore）概況香港港（HongKong）等西北亞口岸，這些口岸是銜接中國(guó)與歐洲的緊張關(guān)鍵口岸之一。

2.過(guò)蘇伊士運(yùn)河（SuezCanal），這是銜接地中海以及紅海的運(yùn)河，是銜接亞洲以及歐洲的緊張水道之一。經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河可能直接進(jìn)進(jìn)地中海。

3.地中?？诎?，如比利時(shí)安特衛(wèi)普港（Antwerp）、荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）、德國(guó)漢堡港（Hamburg）等，這些口岸是歐洲最大的口岸之一，是銜接亞洲以及歐洲的緊張口岸。

需要留意的是，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，具體經(jīng)過(guò)哪些口岸會(huì)受到船運(yùn)公司的航線布置以及貨物目的地的影響，可能會(huì)有所差距。

艱深貨輪是上海-中國(guó)臺(tái)灣海峽-南海-馬六甲海峽-印度洋-紅海-蘇伊士運(yùn)河-地中海-直布羅陀海峽-大東洋-英祥瑞海峽抵達(dá)歐美，假如大型貨輪需要走好看角繞行。

先從上海到新加坡走馬六甲海峽到印度洋，而后有兩個(gè)抉擇在油價(jià)重價(jià)的時(shí)候會(huì)向南走非洲好看角，再?gòu)拇髺|洋北上到歐洲，若是油價(jià)比力高的時(shí)候，會(huì)在印度洋走紅海，經(jīng)過(guò)埃及走蘇伊士運(yùn)河到地中海，再到大東洋北上到歐洲。

中國(guó)到希臘海運(yùn)多少多海里？

中國(guó)到希臘約莫其7000多海里，比雷埃夫斯港是希臘最大口岸，被稱為“歐洲的南大門(mén)”，也是“中歐陸?？炀€”海陸交界的中樞節(jié)點(diǎn)。以前的很持久，中國(guó)的貨物要想進(jìn)進(jìn)歐洲，都需要穿過(guò)印度洋、繞行非洲南真?zhèn)€好看角，再縱向穿梭全部南大東洋、路經(jīng)西非海岸，多少經(jīng)輾轉(zhuǎn)能耐抵達(dá)歐洲。而經(jīng)過(guò)比雷埃夫斯港，一艘滿載中國(guó)貨物的集裝箱貨輪可能直接穿過(guò)紅海、蘇伊士運(yùn)河在此卸貨，經(jīng)過(guò)鐵路直接運(yùn)送到歐洲的腹地當(dāng)?shù)亍?/p>

防城港海運(yùn)奈何樣走西北歐

要從防城港動(dòng)身返回西北歐，可能抉擇多條航線。當(dāng)初，主要有兩種方式：1.經(jīng)口岸中轉(zhuǎn)：防城港與中國(guó)大陸其余口岸之間存在很多海運(yùn)航線，可抉擇直接返回這些口岸，再轉(zhuǎn)折返回西北歐。2.地鐵陸路交通：從防城港動(dòng)身，可能乘坐地鐵返回廣州或者深圳等都市，再乘坐陸路交通返回中國(guó)大陸的西北地域都市，如烏魯木齊、銀川等，最后再抉擇乘坐海運(yùn)或者火車(chē)返回歐洲。但建議抉擇直接經(jīng)口岸中轉(zhuǎn)的方式，速率更快，更晃動(dòng)。愿看對(duì)于你有所輔助。

防城港是一個(gè)緊張的海運(yùn)進(jìn)口口岸，假如想要抵達(dá)西北歐，建議抉擇班輪中轉(zhuǎn)的妄想，可能直接從防城港動(dòng)身，經(jīng)過(guò)馬尼拉、新加坡、漢堡等口岸，抵達(dá)荷蘭、比利時(shí)、丹麥等西北歐國(guó)家以及地域，光陰約莫在30-40天擺布。同時(shí)，防城港還可能抉擇經(jīng)過(guò)腹地當(dāng)?shù)乜诎掇D(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)口，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，先由鐵路或者公路將貨物運(yùn)往深圳、上海等大型口岸，再轉(zhuǎn)乘班輪妨礙運(yùn)輸。需要留意的是，進(jìn)口貨物需要豫備殘缺的單證以及適宜目的地國(guó)家或者地域的貿(mào)易條件，確保貨物可能順?biāo)焱P(guān)。

要從防城港走向西北歐，可能抉擇多種航線，其中以中國(guó)—?dú)W洲間的運(yùn)輸航線為主。這些航線艱深分為三類(lèi)：中轉(zhuǎn)航線、轉(zhuǎn)接航線以及拼箱航線。個(gè)別情景下，中轉(zhuǎn)航線速率較快、交通方便，但運(yùn)費(fèi)比力高；轉(zhuǎn)接航線以及拼箱航線則用度更低，但光陰更長(zhǎng)。具體的航線需要憑證貨物的種類(lèi)、數(shù)目以及工期等因始終抉擇。建議分割業(yè)余的物流公司，憑證具體需要擬訂最優(yōu)航線妄想。

防城港是中國(guó)南方的一個(gè)口岸都市，假如您要從防城港返回西北歐，歐洲最大的口岸——荷蘭鹿特丹將是一個(gè)不錯(cuò)的抉擇。從防城港動(dòng)身，您可能抉擇海運(yùn)概況聯(lián)運(yùn)。其中，海運(yùn)需要在珠海碼頭轉(zhuǎn)船到鹿特丹，而聯(lián)運(yùn)則需要在珠海、深圳等地的口岸先將貨物集運(yùn)至某些箱運(yùn)中轉(zhuǎn)站，再由中轉(zhuǎn)站發(fā)往鹿特丹泊口?？傮w來(lái)說(shuō)，聯(lián)運(yùn)光陰更快，可是海運(yùn)用度會(huì)更重價(jià)一些。建議您可能憑證實(shí)際情景抉擇響應(yīng)的運(yùn)輸方式。