高鐵事故最嚴重的一次？

“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故。

2011年7月23日30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷、中中斷行車32小時35分，直接經(jīng)濟損失19371.65萬元

坐高鐵失事故怎么賠償？

最基本的賠償項目應包括死亡賠償金、喪葬費、被撫養(yǎng)人的生活費、精神撫慰金。依據(jù)現(xiàn)行侵權責任法,因同一侵權行為造成多人死亡的,可以以相同數(shù)額確定死亡賠償金,“也就是說同命同價,就高不就低”。

傷殘乘客的最基本賠償數(shù)額應包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費。假如致殘,還要支付殘疾賠償金、殘疾輔助用具費、被撫養(yǎng)人生活費等。而這些費用都與乘客的受傷狀況、本來的收進狀況以及喪失勞動能力的程度而有所不同,需要具體情況具體分析。

高鐵事故責任劃分？

二、事故等級的劃分

事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。

有下列情形之一的，為特別重大事故：

(一)造成30人以上死亡。

(二)造成100人以上重傷(包括急性產(chǎn)業(yè)中毒，國際物流，下同)。

(三)造成1億元以上直接經(jīng)濟損失。

(四)繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中中斷鐵路行車48小時以上。

(五)繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中中斷鐵路行車48小時以上。

交通事故責任劃分：

(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;

(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;

(三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

沈白高鐵815隧道事故

沈白高鐵815隧道事故8月15日，跨境鐵路 國際物流，沈陽至白山間的高速鐵路隧道發(fā)生了一起嚴重的事故。鐵路部分發(fā)布消息稱，當天凌晨在隧道內(nèi)進行的一次切割作業(yè)導致事故發(fā)生，造成了職員傷亡和財物損失。以下是對此事故的具體報道。事故經(jīng)過8月15日凌晨，沈白高鐵一號隧道內(nèi)正在進行一次切割作業(yè)。這項工作需要使用氧乙炔焊接割切設備，由工人使用手持設備進行作業(yè)。然而，在作業(yè)過程中，設備忽然發(fā)生爆炸。爆炸導致了大面積火多難和濃煙，當時有12名工人在隧道內(nèi)。他們中的一些人馬上逃離現(xiàn)場，但另外一些人被困在隧道內(nèi)，難以自行逃生?；鹁瘓缶螅啦糠趾丸F路部分一起趕到現(xiàn)場救援。他們很快清理了隧道口的煙霧，但在隧道深處，由于氧氣供給緊張，火勢迅速擴大。終極，消防員在4小時的努力之后才將火撲滅。然而，由于火勢太強，5名工人在事故中失往了性命，有7人受傷，其中2人傷勢嚴重需要送往醫(yī)院救治。事故原因目前，有關部分還在對這起事故進行調(diào)查。但根據(jù)初步的分析，事故的主要原因是使用的設備出現(xiàn)了故障。由于氧乙炔焊接割切設備需要在高壓氧氣的條件下作業(yè)，所以一旦設備出現(xiàn)故障，很輕易導致火多難和爆炸。此外，事故也暴露了鐵路部分的安全題目，由于這場事故可能與他們的安全工作不到位有關。事故影響這次事故不僅造成了職員傷亡和財物損失，還對鐵路交通產(chǎn)生了巨大的影響。事故發(fā)生后，該段高鐵路段直接封閉，導致多列列車停運，很多旅客被迫改乘其他交通工具。此外，事故也對周邊地區(qū)的交通和經(jīng)濟活動產(chǎn)生了一定的影響。由于沈白高鐵是連接遼寧省和吉林省的關鍵鐵路干線，因此這次事故對該地區(qū)的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大的沖擊。此外，事故的影響也超越了當?shù)?，引起了社會的廣泛關注和討論。對于鐵路部分而言，這次事故也給他們的安全治理帶來了巨大壓力。反思思考這次沈白高鐵815隧道事故，不僅是一場職員傷亡的悲劇，也是一次對我們的思考和警醒。對于鐵路部分而言，他們應該認真反思和審閱自己的安全治理制度和工作流程，加強安全教育和培訓，完善應急響應機制。對于企業(yè)而言，也應該引以為戒，時刻保持警惕，認真檢查和維護設備的安全性。這次事故也提醒我們，社會公共安全是我們每個人都應該關注的題目。每個人都有責任對自己和他人的安全負責。只有我們時刻保持警覺，并采取切實有效的措施，才能共同創(chuàng)造一個安全、穩(wěn)定、和諧的社會環(huán)境。