目的港的清關(guān)費(fèi)用？

一、整箱FCL目的港常見費(fèi)用1、CustomsClearance清關(guān)費(fèi)：一般是$150/BL2、SingleBond擔(dān)保費(fèi)：一般是貨值的0.45%,最低收費(fèi)Min$65/BL3、HMF（HarborMaintenanceFee）港口維護(hù)費(fèi)：一般是貨值的0.125%,最低收費(fèi)Min$25/BL4、MPF（MerchandiseProcessingFee）貨物處理費(fèi)：一般是貨值的0.3464%,最低收費(fèi)Min$25/BL，最高收費(fèi)Max$485/BL5、Duty關(guān)稅等稅費(fèi)：實(shí)報(bào)實(shí)銷二、紐約拼箱LCL目的港常見費(fèi)用1、CustomsClearance清關(guān)費(fèi)：一般是$150/BL2、SingleBond擔(dān)保費(fèi)：一般是貨值的0.45%,最低收費(fèi)Min$65/BL3、HMF（HarborMaintenanceFee）港口維護(hù)費(fèi)：一般是貨值的0.125%,最低收費(fèi)Min$25/BL4、MPF（MerchandiseProcessingFee）貨物處理費(fèi)：一般是貨值的0.3464%,最低收費(fèi)Min$25/BL，最高收費(fèi)Max$485/BL5、Duty關(guān)稅等稅費(fèi)：實(shí)報(bào)實(shí)銷以下為拼箱特有的費(fèi)用6、DOC換單費(fèi)：一般是$85/BL7、LCLRate（CFSCharge）拆箱費(fèi)：一般是$5.02/100LBS,Min$48/BL8、CTF（CleanTruckFee）洗箱費(fèi)：一般是$9/運(yùn)費(fèi)噸（RT）9、BUC（BunkerCharge）燃油費(fèi)：一般是$12.5/運(yùn)費(fèi)噸RT10、PSC（PortSecurityCharge）港口安全費(fèi)：一般是$25/BL11、DAD（DestinationArriveDeclare）本點(diǎn)海關(guān)錄進(jìn)費(fèi)：一般是$45/BL

代理清關(guān)費(fèi)用？

進(jìn)口食品品類增多，一定會(huì)增加的清關(guān)費(fèi)用：

1、標(biāo)簽審核&標(biāo)簽備案費(fèi)，視口岸和食品種別而定（如酒類200/款，休閑食品500/款等），另各代理公司報(bào)價(jià)也有差異需要題主自行確認(rèn)

2、報(bào)關(guān)聯(lián)單費(fèi)，新版報(bào)關(guān)單每單只能顯示6個(gè)品名，續(xù)單部分報(bào)關(guān)行收費(fèi)在50/單左右

可能會(huì)增加的清關(guān)費(fèi)用：

1、查驗(yàn)掏箱費(fèi)，因品類增多實(shí)際上加大了查驗(yàn)的概率，品類的增多增加了掏箱查驗(yàn)和取送樣的本錢

2、特殊代理費(fèi)用，食品種類繁多清關(guān)時(shí)需要提供的資料各不相同，需要企業(yè)或代理公司具備的資質(zhì)也如部分乳制品、食用油需要進(jìn)口企業(yè)辦理自動(dòng)進(jìn)口許可證

可能會(huì)增加的其他費(fèi)用：

1、國外的單證辦理費(fèi)用（檢測、出證等）

清關(guān)費(fèi)是什么費(fèi)用！什么意思？

假如貨物超過500元就要報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)產(chǎn)生的費(fèi)用就是報(bào)關(guān)費(fèi)，在報(bào)關(guān)過程中還會(huì)有其他費(fèi)用，統(tǒng)稱清關(guān)費(fèi)。

清關(guān)即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)進(jìn)或出口一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)。

清關(guān)費(fèi)是在貨物在進(jìn)出口向海關(guān)申報(bào)，所產(chǎn)生的的相應(yīng)的一系列費(fèi)用的總稱。例如:進(jìn)出口關(guān)稅，增值稅，報(bào)關(guān)費(fèi)，場地費(fèi)等

雙清包稅？你要留意啦！

雙清包稅，這一術(shù)語在國際物流貨代和跨境電商行業(yè)廣泛提及。對貿(mào)易流程、關(guān)務(wù)等不甚了解的業(yè)務(wù)員及賣家，可能對其正當(dāng)合規(guī)性產(chǎn)生誤解。簡單分析后，雙清包稅實(shí)質(zhì)包含雙清關(guān)和包稅兩部分：雙清關(guān)涉及出口國和進(jìn)口國的報(bào)關(guān)與清關(guān)，包稅則包括各種費(fèi)用，如關(guān)稅、燃油附加費(fèi)、派送費(fèi)等。發(fā)貨人只需將貨物交給貨代，收貨人則無需額外操縱，直至收貨。費(fèi)用以每公斤或每立方米計(jì)算，清楚明了。那么，雙清包稅是否正當(dāng)合規(guī)？答案并非盡對。

雙清包稅服務(wù)的合規(guī)性取決于是否遵循正當(dāng)報(bào)關(guān)和交稅流程。若按照正常流程，如實(shí)報(bào)關(guān)并繳納稅款，與DDP條款并無實(shí)質(zhì)區(qū)別。然而，貨物在抵達(dá)目的港前，報(bào)關(guān)和計(jì)稅需根據(jù)實(shí)際貨物信息進(jìn)行，不同HS編碼對應(yīng)不同關(guān)稅，這與預(yù)估費(fèi)用存在差異。雙清包稅如何在貨物未起運(yùn)時(shí)預(yù)估費(fèi)用？答案涉及操縱模式。

市場上雙清包稅通常采用集貨申報(bào)模式，將貨物集中，通過空運(yùn)、快遞、鐵路或海運(yùn)發(fā)出，并以一個(gè)提單或運(yùn)單進(jìn)行申報(bào)。然而，單一產(chǎn)品的題目可能導(dǎo)致其他客戶貨物清關(guān)受阻。此外，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，通過漏報(bào)瞞報(bào)、高價(jià)低報(bào)和更改HSCODE等方式，貨代可能規(guī)避高額關(guān)稅，實(shí)現(xiàn)利潤。這些操縱使雙清包稅處于灰色地帶，合規(guī)性存疑。

選擇雙清包稅服務(wù)的公司面臨兩種情況：對市場規(guī)則不甚了解或追求便利省事。盡管存在風(fēng)險(xiǎn)，部分公司仍選擇此模式，?？赐ㄟ^操縱獲得利潤。然而，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，這種模式存在合規(guī)題目，實(shí)際操縱中可能涉及走私、低價(jià)申報(bào)和更改編碼等非法手段，以謀取利潤。

雙清包稅服務(wù)的正當(dāng)合規(guī)性取決于貨代是否遵循正當(dāng)報(bào)關(guān)和交稅流程。若貨代采取分歧規(guī)手段，如漏報(bào)瞞報(bào)、高價(jià)低報(bào)或更改HSCODE，將導(dǎo)致合規(guī)性題目。頭程價(jià)格透明，低價(jià)競爭背后，可能是關(guān)稅申報(bào)的分歧規(guī)操縱。因此，選擇包稅服務(wù)需謹(jǐn)慎考慮，平衡合規(guī)性與本錢效益。

綜上，雙清包稅模式處于灰色地帶，正當(dāng)合規(guī)性需貨代嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)。選擇此類服務(wù)時(shí)，發(fā)貨人應(yīng)權(quán)衡合規(guī)性與本錢效益，避免潛伏風(fēng)險(xiǎn)。市場規(guī)則與法律法規(guī)應(yīng)引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，促進(jìn)公平競爭和合規(guī)經(jīng)營。