LCL和FCL是什么意思？？？

LCL=lessthancontainerload,整箱貨為拼箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。

這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。

FCL=fullcontainerload,整箱貨為拼箱貨的相對用語，為拼箱貨的相對用語，指一整集裝箱。

由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運站拆箱?？墒浅羞\人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。

擴展資料：

拼箱貨出口途徑一般有三種：發(fā)貨人把貨物交給有直接至目的港航班的船公司的代理人安排拼箱運輸；發(fā)貨人把貨物交給無船承運人安排拼箱運輸；發(fā)貨人把貨物委托給貨運代理人安排拼箱貨物的托運事宜。

由船公司的代理人安排拼箱運輸，接受和交付貨物的地點通常在航線兩端承運人的代理人指定的貨運站。承運人簽發(fā)自己的提單，并打上“CFS/CFS”字樣的運輸條款。承運人的責(zé)任白裝貨港接收和掌管貨物時起，至目的港交付貨物和轉(zhuǎn)移貨物控制權(quán)時止。

由無船承運人安排貨物托運事宜，即無船承運人接受發(fā)貨人的貨物后，根據(jù)貨物拼箱規(guī)則與要求，把不同貨主托運的貨物拼裝成整箱并按整箱貨方式向船公司托運至目的港，貨物出運后，無船承運人簽發(fā)自己的提單給托運人，并承擔(dān)其在裝貨港接收和掌管貨物時起至目的港交付貨物和轉(zhuǎn)移貨物控制權(quán)時止整個期間的責(zé)任。

海運集裝箱 和鐵運集裝箱的區(qū)別在哪？

海上集裝箱運輸，又稱箱運化運輸，是國際貿(mào)易貨物運輸最重要的運輸方式。國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格為寬8英尺，高8英尺、長則有20英尺、30英尺、40英尺幾種。鐵路集裝箱形式進(jìn)行的貨物運輸，是鐵路貨物運輸?shù)姆N類之一，列車為集裝箱列車。

1853年美國鐵路企業(yè)開始辦理集裝箱運輸，但由于各部門使用的廂型不同，管理分散，未得到發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)時期，美國為了安全、迅速而簡便地輸送軍用物資，大量采用集裝箱運輸。戰(zhàn)后各國相繼發(fā)展了鐵路集裝箱運輸。

中國鐵路集裝箱運輸重點是解決鐵路零擔(dān)貨物運輸，主要采用1噸和5噸通用集裝箱。隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達(dá)列車和集裝箱專用列車，雙層集裝箱列車。

集裝箱運輸有很多優(yōu)點，如便于港口作業(yè)機械化，從而提高裝卸效率，大大縮短船舶在港時間，加快船舶周轉(zhuǎn)率，能節(jié)省包裝費用，減少貨損，并有利于不同交通線路和運載工具的銜接，開展門到門運輸?shù)?。集裝箱運輸興起于本世紀(jì)30年代，發(fā)達(dá)于戰(zhàn)后。海上集裝