請問，航運(yùn)聯(lián)盟的作用是什么？

1動態(tài)化。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使航運(yùn)企業(yè)組織聯(lián)盟更為便利。為了響應(yīng)某一需求，主導(dǎo)的航運(yùn)企業(yè)可通過網(wǎng)絡(luò)迅速尋求到伙伴，有效組織起來滿足這一需要。在完成這一目標(biāo)后，就隨即解散或進(jìn)行下一輪新的合作。

2穩(wěn)定化。未來航運(yùn)企業(yè)間可能建立基于信息資源的聯(lián)盟。由于信息這種資源是非消耗性的，且在某些情況下具有公共產(chǎn)品的性質(zhì)，因此便于航運(yùn)企業(yè)間進(jìn)行公平合理的分配與管理，減少了組織間由于資源共享與利益分配而產(chǎn)生的沖突，有助于合作者之間保持長期穩(wěn)定的關(guān)系。

3交易成本的降低。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，航運(yùn)企業(yè)要么花大量時(shí)間精力，通過各種方式培養(yǎng)信任感；要么雙方都對專用性資產(chǎn)進(jìn)行投入，以限制合作者的機(jī)會主義行為。而在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)條件下，通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，各航運(yùn)企業(yè)既可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行廣泛深入的接觸與交流，從而增加對對方的了解，還可以通過共享合作伙伴的部分?jǐn)?shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)對其有關(guān)戰(zhàn)略性行為的實(shí)時(shí)監(jiān)控，這極大地降低了雙方的交易成本。

4聲譽(yù)的市場化。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，各航運(yùn)企業(yè)資信狀況、合作經(jīng)歷可以很容易地通過因特網(wǎng)查到，這使得航運(yùn)企業(yè)的聲譽(yù)成為公開的市場化信息。聲譽(yù)的好壞將是航運(yùn)企業(yè)新的無形關(guān)鍵資產(chǎn)。因此對各航運(yùn)企業(yè)的機(jī)會主義行為形成強(qiáng)有力的約束，這將有利于該戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理與發(fā)展。

5網(wǎng)絡(luò)化。由于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展所帶來的信息交流與溝通的極大便利，使得航運(yùn)企業(yè)之間的合作變得更為現(xiàn)實(shí)可行?；诰W(wǎng)絡(luò)，聯(lián)盟各方根據(jù)各自的能力大小，以及所處的網(wǎng)絡(luò)的位置，通過聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)分享信息，實(shí)現(xiàn)能力互補(bǔ)，提供戰(zhàn)略性支持，促進(jìn)共同發(fā)展。

6虛擬化。過去實(shí)體聯(lián)盟主要靠股權(quán)、合作協(xié)議等具有法律效力的契約進(jìn)行約束。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展促進(jìn)了實(shí)體聯(lián)盟向虛擬聯(lián)盟方向發(fā)展，各方形成了不涉及所有權(quán)的、沒有法律約束的彼此相互依存的聯(lián)盟關(guān)系。各方可通過對行業(yè)規(guī)章的塑造、對服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的控制以及對服務(wù)結(jié)果檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的掌握等這些“軟約束”來協(xié)調(diào)聯(lián)盟。

班輪公會與航運(yùn)聯(lián)盟的區(qū)別

兩者概念上的不同：

班輪公會是在同一航線上相互競爭的有關(guān)班輪公司之間，為了擺脫和限制航線競爭而形成的一種聯(lián)合經(jīng)營的壟斷性組織，是航運(yùn)卡特爾在班輪市場內(nèi)最常見的組織形式。班輪公會的成員由不同國家的船公司所組成，因此，這種航運(yùn)卡特爾組織具有國際性質(zhì)。班輪公會是所在航線上的壟斷組織，對航線市場能施加壟斷力量。由于班輪公會的存在，班輪運(yùn)輸市場是由屬于壟斷市場結(jié)構(gòu)的各航線市場組成的。

航運(yùn)聯(lián)盟是指班輪公司之間在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域航線和掛靠港口互補(bǔ)、船期協(xié)調(diào)、艙位互租,以及在運(yùn)輸輔助服務(wù)領(lǐng)域則信息互享、共建共用碼頭和堆場、共用內(nèi)陸物流體系而結(jié)成的各種聯(lián)盟。