SSA的奧克蘭國(guó)際集裝箱碼頭通過一項(xiàng)價(jià)值600萬(wàn)美元的項(xiàng)目，通過Mi-Jack的電池混合驅(qū)動(dòng)器，在其奧克蘭國(guó)際航站樓（OICT）改裝13架ZPMC RTG機(jī)隊(duì)。這包括用更小的142馬力柴油發(fā)電機(jī)組取代現(xiàn)有的1,000馬力卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)電池組充電狀態(tài)降至最佳水平以下時(shí)，將用于定期為電池充電。

有關(guān)改裝和奧克蘭港決定支持混合動(dòng)力而不是轉(zhuǎn)換為全電動(dòng)RTG的具體信息，請(qǐng)參閱前一篇文章。

SSA Terminals非常滿足新混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器減少96％的溫室氣體。“這比我們想象的要好，”終端母公司西雅圖SSA Terminals的起重機(jī)經(jīng)理Ken Larson說。“到目前為止，這是一個(gè)非常成功的項(xiàng)目。”

OICT目前是美國(guó)最繁忙的航站樓之一，RTG機(jī)隊(duì)天天進(jìn)行約1,000次升降。到目前為止，已有三臺(tái)機(jī)器已經(jīng)改裝并于3月份恢復(fù)使用，其余機(jī)器將于2020年6月完工。

與1,000馬力的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)相比，Mi-Jack混合動(dòng)力系統(tǒng)的油耗更低。“舊發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)燃燒10至12加侖柴油; 新的......每小時(shí)約半加侖，“拉爾森先生解釋說。“這就是那里的空氣排放節(jié)約的基本要素，千航國(guó)際，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，我們對(duì)結(jié)果感到驚奇。”

燃燒更少的燃料意味著更少的溫室氣體和微粒排放。SSA終端計(jì)算每臺(tái)起重機(jī)每年減少1,200公噸的溫室氣體排放量，減少95％的柴油顆粒物排放量。該項(xiàng)目主要通過灣區(qū)空氣質(zhì)量治理區(qū)的500萬(wàn)美元贈(zèng)款提供資金。