答:賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用,但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是,在CIF條件下,賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。因此。
答:2023年航運(yùn)價(jià)格在28元左右。航運(yùn)也叫海運(yùn),船運(yùn)。船運(yùn)的運(yùn)輸貨物量大,運(yùn)輸本錢低,航運(yùn)價(jià)格比陸運(yùn)要便宜很多,不過整體運(yùn)輸時(shí)間是比陸運(yùn)要久的,而且還會(huì)受到天氣天氣的影響。相較于陸運(yùn)的話,陸運(yùn)速度快,單次發(fā)貨量低,對(duì)。
答:目前大部分國(guó)內(nèi)的工廠報(bào)價(jià)所采用得較多的一個(gè)報(bào)價(jià),由于相對(duì)來說拖車和報(bào)關(guān)費(fèi)都比較固定,而海運(yùn)費(fèi)是一個(gè)浮動(dòng)的價(jià)格,生產(chǎn)到出貨有一定的時(shí)間,由買方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)工廠可以規(guī)避因海運(yùn)費(fèi)浮動(dòng)還有海運(yùn)途中有可能發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)。簡(jiǎn)單說。
答:體積重=方數(shù)(CBM)×167/KG 特別要留意的是體積小的貨物按重量計(jì)算,而體積大重量輕的貨物則按按1CBM=167KG換算成重量再乘以單位基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算。FBA海運(yùn)的不包稅渠道都是按體積報(bào)價(jià),體積與重量換算比例:1立方米(CBM)=。
答:計(jì)費(fèi)噸”。貨代單位中的RT:貨代海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)的RT常見于散貨運(yùn)輸(LCL),比如:USD10/RT。這表示“每個(gè)計(jì)費(fèi)噸10美元”。RT 通常見于貨代的拼箱報(bào)價(jià),國(guó)際物流,RT計(jì)費(fèi)噸的計(jì)算方法是看體積(CBM)和毛重(T)哪個(gè)大就算哪一個(gè)。
答:海運(yùn)報(bào)價(jià)40HQ,THC,DOC,SEAL的意思分別是:1、40HQ:40尺加高柜 (要比標(biāo)準(zhǔn)的40尺柜略高)2、THC : TERMINAL HANDLING CHARGE = 裝卸區(qū)操縱治理費(fèi) 3、DOC: DOCUMENTS = 文件費(fèi) 4、SEAL:封條費(fèi) 海運(yùn)費(fèi)是按照班輪。
答:在海運(yùn)報(bào)價(jià)中,各種票據(jù)對(duì)運(yùn)費(fèi)價(jià)格的影響不同。比如,托運(yùn)貨物的提單數(shù)目和種類會(huì)影響到整個(gè)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用,金融票據(jù)則在銀行匯率的穩(wěn)定性和貨幣價(jià)格方面產(chǎn)生影響。此外,受遺產(chǎn)繼續(xù)、市場(chǎng)需求等多種因素影響,不同類型的票據(jù)。
答:海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式通常有按貨物重量;按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼,選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi);按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi),跨境鐵路 國(guó)際物流,稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi);按每件為一單位計(jì)收;由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi),稱為議價(jià)。(。
答:深圳到肯尼亞蒙巴薩港為例,深圳到蒙巴薩海運(yùn)費(fèi)最低價(jià)為USD1000/20GP,USD1150/40GP。時(shí)效大約是24天即可到港。具體的費(fèi)用,要看你具體柜型、起運(yùn)港、目的港,整柜還是散貨。你可以往問一下專門做非洲航線的,假如你沒有。
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