答:波羅的海干散貨運價指數(shù),又稱國際航運指數(shù),于1985年發(fā)布,成立時基點為1000點,至1300點以上。該指數(shù)主要反映散裝原材料的運費市場情況,主要是谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬。隨后,為了滿足市場的多元化需求,該指數(shù)經(jīng)過多。
答:波羅的海干散貨指數(shù)(BDI),如同航海圖上的指南針,是航運界不可或缺的經(jīng)濟風向標。由世界最古老的海運市場——倫敦波羅的海交易所發(fā)布的它,不僅衡量了全球海運市場的活力,更是全球經(jīng)濟活動的晴雨表。這個指數(shù)由海岬型BCI。
答:波羅地海指數(shù)的縮寫是BDI該指數(shù)發(fā)布在倫敦波羅地海航證券交易所,是衡量國際航運狀況的權(quán)威指數(shù)。它能很好地反映國際貿(mào)易的領(lǐng)先指數(shù)。假如該指數(shù)大幅上漲,則表明各國經(jīng)濟狀況良好,國際貿(mào)易非?;钴S。此外,該指數(shù)不僅是國際經(jīng)濟。
答:波羅的海BDI指數(shù)(BalticDryIndex,簡稱BDI)是一個全球性的航運指數(shù),由波羅的海交易所(BalticExchange)發(fā)布。這個指數(shù)是衡量國際干散貨海運市場走勢的重要指標,涵蓋了干散貨航運市場多個領(lǐng)域的變化。BDI指數(shù)的計算方法是基于。
答:波羅的海巴拿馬指數(shù)---波羅的海航運交易所公布的干散貨運價指數(shù)中的Panamax型船(該型船DWT在6-75萬噸之間LOA/B 27432/323)的運價指數(shù)。 波羅的海好看角指數(shù)、波羅的海重質(zhì)制品國際油輪指數(shù)、波羅的海輕質(zhì)制品國際油輪指數(shù)、波羅的海。
答:波羅的海BDI指數(shù)(BalticDryIndex)是一個全球重要的航運指數(shù),由波羅的海交易所(BalticExchange)于1985年創(chuàng)立。這個指數(shù)主要反映全球航運市場的景氣程度,特別是干散貨航運市場的運價走勢。波羅的海BDI指數(shù)被廣泛以為是全球經(jīng)濟。
答:波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic Dry Index,簡稱BDI),鐵路運輸 上??者\,作為倫敦波羅的海交易所逐日發(fā)布的權(quán)威指數(shù),是全球貿(mào)易和航運業(yè)的風向標。它由若干條傳統(tǒng)干散貨航線的運價構(gòu)成,通過衡量鐵礦、煤炭、糧食、水泥等基礎(chǔ)商品的運輸需求,深度。
答:波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic Dry Index,縮寫B(tài)DI),空運報價 海運價格,是航運業(yè)的經(jīng)濟指標,它包含了航運業(yè)的干散貨交易量的轉(zhuǎn)變。波羅的海干散貨指數(shù)全稱為波羅的海干散貨運價指數(shù),它是根據(jù)若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運行價,按照各自的重要。
答:這個指數(shù)是航運業(yè)的經(jīng)濟指標。BDI波羅的海指數(shù)是由幾條主要航線的即期運費(SpotRate)加權(quán)計算而成,反映的是即期市場的行情,運費價格的高低會影響到指數(shù)的漲跌,反映的是即期市場的行情,運費價格的高低會影響到指數(shù)的漲跌。
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