答:海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸流程有:出口拖運(yùn)、原產(chǎn)地處理、出口報(bào)關(guān)、海運(yùn)、進(jìn)口清關(guān)、目的地處理、進(jìn)口運(yùn)輸。1、出口拖運(yùn) 國(guó)際海運(yùn)的第一步是出口拖運(yùn),這涉及貨物從托運(yùn)人到貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移。對(duì)于貨量較少的貨物,貨運(yùn)代理會(huì)選擇。
答:發(fā)貨人與國(guó)外客戶聯(lián)系獲取提單,發(fā)票、箱單,必須時(shí)要有非木質(zhì)包裝證實(shí)或者熏蒸證。收到后向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù)包括合同(一般貿(mào)易)。2、換單 貨代查清此貨物承運(yùn)人、船代及換單地點(diǎn)。并拿提單到船公司往換提貨單。后續(xù)進(jìn)一。
答:國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸,簡(jiǎn)稱“海運(yùn)”,指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,海洋運(yùn)輸占國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的2/3以上,而中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%也都是利用海上運(yùn)輸?shù)姆绞剑?a href='http://taicivideo.com' target='_blank'>國(guó)際物流中最主要的。
答:(1)FOB術(shù)語(yǔ)下,由進(jìn)口商負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸事宜,進(jìn)口商就買賣合同標(biāo)的運(yùn)輸事宜向承運(yùn)人的咨詢運(yùn)價(jià)、船期等(2)承運(yùn)人恢復(fù)進(jìn)口商的詢價(jià),進(jìn)口商通過向不同承運(yùn)人詢問同類信息來比較各承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)高低及船期安排,從中選取適當(dāng)承。
答:租船運(yùn)輸 (shipping by chartering)租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸,國(guó)際物流,沒有預(yù)定的船期表、航線、港口,船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議,船東將船舶出租給租船人使用,完成特定的貨運(yùn)任務(wù),并按。
答:相同點(diǎn):1.都只適用于<海運(yùn)及內(nèi)河沿運(yùn)>。2.當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后,風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移到買方,也就是交貨的時(shí)間就是風(fēng)險(xiǎn) 轉(zhuǎn)移的那一刻(但FOB是賣方在裝船后就不再負(fù)責(zé)后續(xù)運(yùn)輸至目的港過程中的費(fèi)用,海運(yùn)費(fèi),而 CFR是賣方。
答:簡(jiǎn)稱“海運(yùn)”,指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,海洋運(yùn)輸占國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的2/3以上,而中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%也都是利用海上運(yùn)輸?shù)姆绞?,是?guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式 。
答:海運(yùn)進(jìn)口清關(guān)流程:收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→辦理設(shè)備交接單→提箱→提貨。收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù);貨代查清此貨物由哪家船公司承運(yùn)、哪家船代操縱、在哪里可以換取提貨單(小提單)。進(jìn)口單據(jù)包括:帶背書的'。
答:1,在到港前將進(jìn)口清關(guān)的資料給代理進(jìn)口的報(bào)關(guān)行,貨物到港了,報(bào)關(guān)行會(huì)拿提單正本或者電放憑證往相應(yīng)的船公司換取提貨單。換好提貨單后,報(bào)關(guān)員將其他單據(jù)+提貨單一起向海關(guān)申報(bào)。(這步簡(jiǎn)稱“進(jìn)口申報(bào)”)2,看此進(jìn)口。
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