答:波羅的海干貨指數(shù)(Baltic Dry Index,簡稱BDI)---是反映在海上運(yùn)送各主要原材料所需價(jià)格的指標(biāo),在出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)危 機(jī)或者經(jīng)濟(jì)增長明顯減速的時(shí)候, 商品市場(chǎng)不景氣、 價(jià)格暴跌、 海上貿(mào)易量急劇下降都會(huì)引 起運(yùn)費(fèi)的下跌, BDI 隨之下跌, 所以。
答:海運(yùn)指數(shù)通常指的是指波羅的海指數(shù)BDI,1999年取代了它BFI該指數(shù)是國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的重要指標(biāo)。BDI該指數(shù)由幾條主要航線的運(yùn)費(fèi)加權(quán)計(jì)算,反映了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的即期市場(chǎng)和BDI與指數(shù)密切相關(guān)的行業(yè)是散裝航運(yùn)業(yè)務(wù),跨境鐵路 國際物流,與全球經(jīng)濟(jì)有關(guān)。
答:波羅的海BDI指數(shù)(BalticDryIndex,簡稱BDI)是一個(gè)全球性的航運(yùn)指數(shù),由波羅的海交易所(BalticExchange)發(fā)布。這個(gè)指數(shù)是衡量國際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)的重要指標(biāo),涵蓋了干散貨航運(yùn)市場(chǎng)多個(gè)領(lǐng)域的變化。BDI指數(shù)的計(jì)算方法是基于。
答:1、運(yùn)費(fèi)指數(shù)(也叫運(yùn)價(jià)指數(shù))是說某一種類型的船在考核了全球多個(gè)典型航線的運(yùn)價(jià)情況后,通過各個(gè)航線所占的權(quán)重,計(jì)算出的這種船舶的一種指導(dǎo)性的運(yùn)價(jià)綜合情況,用指數(shù)來表達(dá)。2、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)是BDI (baltic dry index- 。
答:1.fbx是波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(Freight Index,簡稱FBX)是由倫敦航運(yùn)市場(chǎng)天天向世界公布.它是一個(gè)綜合指數(shù),由世界傳統(tǒng)的12條主要干散貨船航線的運(yùn)價(jià)組成。fbx波羅的海貨運(yùn)指數(shù)是1000。 它最初由13條路線組成,然后調(diào)整為12條。
答:波羅的海海運(yùn)指數(shù)是世界上衡量國際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù),是反映國際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)。2、BDI波羅的海指數(shù)是由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)(Spot Rate)加權(quán)計(jì)算而成,海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞,反映的是即期市場(chǎng)的行情,因此,運(yùn)費(fèi)價(jià)格的高低會(huì)影響到指數(shù)。
答:波羅的海航運(yùn)指數(shù)的定義 L. Bogle)創(chuàng)立的,它是一種衡量全球航運(yùn)市場(chǎng)的指標(biāo),它可以幫助航運(yùn)公司和投資者了解全球航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。波羅的海航運(yùn)指數(shù)是一種綜合指標(biāo),它反映了全球航運(yùn)市場(chǎng)的總體表現(xiàn),包括航運(yùn)公司的貨物。
答:航運(yùn)指數(shù)是指航運(yùn)公司在指定國家發(fā)布中國集裝箱出口指數(shù)、中國沿海散裝貨物指數(shù)、中國沿海城市煤炭指數(shù)、中國沿海城市進(jìn)口干散裝貨物指數(shù)、中國沿海城市進(jìn)口原油指數(shù)等指數(shù)的總稱。國際貨物航運(yùn) 國際貨運(yùn)在國際貿(mào)易中起著重要作用,。
答:歐洲航運(yùn)指數(shù)的構(gòu)成主要包括船舶租賃指數(shù)、貨物運(yùn)輸指數(shù)和港口運(yùn)營指數(shù)。其中,船舶租賃指數(shù)反映了歐洲船舶租賃市場(chǎng)的狀況,包括船舶租金、租賃量等;貨物運(yùn)輸指數(shù)則反映了歐洲貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的狀況,包括貨運(yùn)量、貨運(yùn)價(jià)格等;港口運(yùn)營。
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