MSC已將其新的ULCV MSC Gulsun的官方收留量再修改為  額外的805 teu至23,765 teu，使其比其競爭對手運營的最大型船舶大2000多teu。

Aponte家族擁有的班輪公司表示，千航貨運 空運價格，新型船舶的設(shè)計“考慮到了廣泛的環(huán)境，空運報價 海運價格，效率，穩(wěn)定性和安全性”。

該MSC Gulson，它聲稱，設(shè)有經(jīng)過弓設(shè)計和最小化的風(fēng)的阻力一“顯著的方式來能源效率”。

作為一系列11艘船的一部分，它是由韓國三星重工（SHI）建造的六艘船中的一艘，其他五艘在同胞大宇造船和海洋工程公司建造，MSC Gulsun完成了從亞洲到北方的童貞航歐洲本周。

固然長度與21,413 teu OOCL香港系列 ULCV 相同，長度為399米，裝有洗滌器的MSC Gulson的梁寬2.7米，高61.5米，可以增加一排收留器，并在天氣中排成24排甲板。

由于輕型中型箱和重型箱的最佳載荷，MSC Gulson需要在甲板上裝載13個集裝箱才能達到23,765 teu的進口量，但除非船只裝滿空收留器以便在回程亞洲進行遣返，否則這種可能性不大。 - 北歐服務(wù)。

此外，橫跨其橫梁的額外行將超過其旋轉(zhuǎn)時某些端口的外展能力。事實上，Alphaliner指出，在MSC Gulson的第一次電話會議上，本周早些時候在不來梅港，由于碼頭的岸上起重機范圍有限，在德國港口卸貨的集裝箱只能裝載23個。

現(xiàn)在大約有50個ULCV，每個20,000 teu或更多由海運承運人運營，所有這些都部署在亞洲 - 北歐，新的交付量預(yù)計將在明年年底前翻一番。將于明年4月加進THE Alliance的韓國航空公司HMM擁有12艘23,000 teu洗滌器裝船的訂單，臺灣Evergreen剛剛表露其打算訂購11個23,000 teu的新建筑。

這兩家航空公司都像MSC一樣，選擇在新船上安裝洗滌器，以便在IMO 2020之后繼續(xù)燃燒HFO（重質(zhì)燃料油）。根據(jù)1月1日之后低硫燃料應(yīng)付的溢價，它具有據(jù)計算，洗滌器可以使用廢氣凈化技術(shù)為每個亞洲 - 北歐往返航程節(jié)省約200萬美元的集裝箱管線。