周末，一系列集裝箱線捆綁在一起制定產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布了第一套推薦的數(shù)據(jù)流，以支持貨物，集裝箱和船舶的運(yùn)輸。

數(shù)字集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)（DCSA）于11月公布并于4月正式成立，其中包括五個(gè)創(chuàng)始成員 - 馬士基，CMA-CGM，Hapag-Lloyd，地中海航運(yùn)公司和海洋網(wǎng)絡(luò)快遞（ONE） - 以及另外四名成員  - Evergreen Line，千航國(guó)際，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，HMM，Yang Ming和Zim綜合航運(yùn)服務(wù)。該協(xié)會(huì)旨在協(xié)調(diào)跨行業(yè)參與者的數(shù)據(jù)格式和信息共享。

該協(xié)會(huì)的成員已“將集裝箱運(yùn)輸中常用的流程從承運(yùn)人預(yù)訂映射到集裝箱返回，以創(chuàng)建整個(gè)行業(yè)的共同觀點(diǎn)，”DCSA首席運(yùn)營(yíng)官  Henning Schleyerbach在博客中寫道。“目標(biāo)是運(yùn)營(yíng)商將在今天開始使用這一標(biāo)準(zhǔn)，并在未來(lái)進(jìn)一步提供行業(yè)數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃時(shí)與之保持一致。”

數(shù)據(jù)和流程藍(lán)圖

DCSA稱其初版標(biāo)準(zhǔn)為行業(yè)藍(lán)圖（或IBP 1.0）。標(biāo)準(zhǔn)文件包括治理特定貨物旅程的數(shù)據(jù)和流程，從預(yù)訂請(qǐng)求到裝運(yùn)結(jié)束，適用于不同類型的貨物（包括干貨集裝箱，冷躲貨物和危險(xiǎn)貨物）。

第二組標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了收留器的提供，從提名可用的箱子到遵守經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的總質(zhì)量（VGM）收留器重量規(guī)定到跟蹤集裝箱。第三組適用于船舶的移動(dòng)，包括積載計(jì)劃，治理海關(guān)清單，以及交付出發(fā)和到達(dá)時(shí)間。

文件中列出的流程和數(shù)據(jù)流與各個(gè)運(yùn)營(yíng)商在與其技術(shù)部分進(jìn)行簡(jiǎn)報(bào)時(shí)向JOC.com展示的流程和數(shù)據(jù)流非常相似。然而，DCSA倡議的關(guān)鍵是確保這些流程在技術(shù)上相同且不相似。從理論上講，這將使航運(yùn)公司能夠減輕托運(yùn)人和貨運(yùn)代理商向數(shù)字化運(yùn)輸流程或信息流的產(chǎn)品遷移的負(fù)擔(dān)。

軟件提供商在加速采用此類產(chǎn)品時(shí)，系統(tǒng)互操縱性被以為是關(guān)鍵。MSC和DCSA主席兼首席信息官AndréSimha在3月份的長(zhǎng)灘TPM 2019會(huì)議上表示，同意數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)將答應(yīng)集裝箱航線單獨(dú)開發(fā)自己的數(shù)字產(chǎn)品，用于可在整個(gè)航空公司社區(qū)使用的托運(yùn)人，從而不會(huì)僅依靠于單個(gè)收留器行的交易。 

DCSA藍(lán)圖包括術(shù)語(yǔ)表，過(guò)程目錄和三個(gè)行程過(guò)程圖。