隨著英國政府公布進一步提供20億英鎊的資金以及歐盟在英國離職后擴大進進市場的機會，千航貨運 空運價格，可能會為預(yù)備脫歐的物流運營商提供短暫的喘息機會。

在一次支出審查中，財政大臣薩吉德·賈維德公布“結(jié)束緊縮政策”，他承諾提供20億英鎊的脫歐基金，千航國際，自由貿(mào)易協(xié)定的負責人海蒂·斯金納歡迎現(xiàn)金。

“物流業(yè)敏銳地意識到政府需要支持英國的交通基礎(chǔ)設(shè)施，特別是在英國企業(yè)存在這種不確定性的時候，”她說。

“假如沒有這一點，供給鏈就無法繼續(xù)順利運行，并提供我們醫(yī)院，學校和超市所需的重要商品，”她說。

固然很少有關(guān)于如何花費額外資金的細節(jié)，但自由貿(mào)易協(xié)定表示很興奮Javid先生計劃進行“基礎(chǔ)設(shè)施革命”。

然而，斯金納女士回應(yīng)了來自更廣泛的物流行業(yè)的熟悉電話，要求政府承諾在英國退歐后的環(huán)境以及初期階段進一步支持該行業(yè)的資金。

“所有交通方式的有效連通性對于英國貿(mào)易和滿足人們和企業(yè)的需求至關(guān)重要，”她說。

“在今年晚些時候的預(yù)算之前，F(xiàn)TA呼吁英國財政部與物流業(yè)密切合作，以確保優(yōu)先考慮英國的連通性。”

然而，道路運輸協(xié)會（RHA）將支出審查描述為“錯失的黃金機會”，首席執(zhí)行官理查德·伯內(nèi)特希看預(yù)計每公升燃油稅降低2升。

伯內(nèi)特先生說：“支出審查對于財政大臣來說是一個千載難逢的機會，可以為國家的一個主要行業(yè)提供急需的機會。”

“英國的承運人已經(jīng)在歐洲支付了最高水平的柴油燃料稅，[并且]他們的歐洲同行支付相似的稅率享受用戶退稅。”

根據(jù)RHA的說法，燃油本錢的每一分錢都會削減一輛44噸重的卡車的年運營本錢，每年運行80,000英里，大約需要450英鎊。

伯內(nèi)特先生補充說：“在英國脫歐之前只剩下41個工作日，這是承運人的關(guān)鍵時刻。現(xiàn)在，他們比以往任何時候都需要一些好消息。“

有消費承諾的消息之后，歐盟委員會已經(jīng)批準將未交易英國脫歐的應(yīng)急措施延長七個月。

假如英國以無交易方式離開歐盟，公路運輸公司將在明年7月底之前進進歐盟運輸市場，航空貨運運營商將維持到2020年10月24日為止。

自由貿(mào)易協(xié)定歐洲政策負責人Pauline Bastidon對此延期表示歡迎，但補充說運營商仍面臨不確定性。

“來自歐洲的消息受到了歡迎，由于它減輕了英國經(jīng)營者的一些焦慮，讓他們想知道他們是否仍能在年底之后交付貨物，”巴斯蒂登女士說。

“今天提出的建議是一個積極的信號，將受到我們的運營商成員的歡迎 - 我們敦促歐洲議會和成員國盡快采納它。”

然而，她夸大，七個月的業(yè)務(wù)“相對較短”，物流部分擔心這會使其面臨另一個懸崖邊沿。

隨著英國首相公布下周他將成為議會議員，巴斯蒂登女士質(zhì)疑如何有效地立法防止這種懸崖邊沿。

“很多地役權(quán)，包括之前在3月份承認的地役權(quán)，都需要進行討論和批準。Prorogation意味著他們的正式延期可能只在第11個小時到來。

“這意味著，物流治理職員再一次只能在非常有限的時間內(nèi)改變貿(mào)易行為，往往是重要的，而不會完全清楚英國退歐后的情況，”她說。